第九章 重整旗鼓（第4页）

第308轰炸机大队只损失了一架B—24，牺牲了一名机组人员。

5月9日，陈纳德的重型轰炸机队袭击了广州天河机场。这次战斗报告称：炸弹炸坏了机场的机库和军营地区。飞机队在完成轰炸任务后，遭到20架零式机的截击。但桂林基地起飞的P—40机队对零式机展开了一场追击与反追击大战，文森上校率领的战斗机队，击落了13架日机。

毕比奉陈纳德之命，开始自力更生。他把24架中的6架B—24重轰炸机的炮塔拆下，安装上油箱，专门用于穿越驼峰的恰布阿—昆明线上，也不用防护。

1943年5月19日，“鄂西会战”开始，敌我双方都投入了大批空军助战。日军在汉口、荆门等地集中了第90、45、55、16、25、33和第44战队。共有各型飞机248架；中美空军参战的有第4、第11、第1、第2大队和美第14航空队，共有各式飞机165架。

正如陈纳德在“三叉戟”会议上所说的那样，他的空军能够有效地制止日本人的地面攻势，因为任何一次大攻势都要利用河流。“鄂西会战”，日本人的矛头指向长江以北到宜昌的流域，其用意显然是在威胁重庆。蒋介石极为恐慌，急电第14航空队和中国空军紧急出动，遏止日军的攻势，支援地面部队作战。此时，陈纳德的战斗机部队处在战场航程之外，而中国空军的前进机场可飞抵战场。陈纳德就令中国空军的战斗机对长江中的敌舰攻击，而他的B-24重轰炸机从成都基地去轰炸企图穿越三峡西进的日本地面部队。

5月19日。中国空军第4大队出动8架P—40E、4架P—43飞机，轰炸了湖北枝江洋溪镇附近长江中的敌舰。

6天后，4大队再次起飞15架P—40E，分两批轰炸扫射了湖北长阳及宜昌一带日军。

27日，1大队从温江起飞GB—3轰炸机7架对日军进行了袭击。

到5月底，中国空军装备的苏式（俄）飞机几乎损失殆尽。

中美空军的频频出击，使日军地面攻势受挫。陈纳德的B—24接二连三地对日军进攻部队实施大规模的强力轰炸，令日军闻风丧胆。这大大地提高了中国地面部队的士气，中国地面部队在空中掩护下，向日军进行了凶狠的反击，日军最后放弃了进攻计划。6月6日，“鄂西会战”结束。有资料表明：“鄂西会战”期间，中美空军共出动53次，对汉口、沙市、荆门、宜昌等地的敌机场、前线阵地主要目标战斗出动达326架次，轰炸机80架次，击落敌机41架，炸毁敌机6架，炸沉炸伤敌舰23艘，炸毙敌军数百余人。更主要的是，中美空军开始出现空中优势的征兆。

4。“攻击，攻击，再攻击！”陈纳德惊讶地发现自己的形象出现在电影屏幕和杂志封面上。

6月的晚些时候，重庆的中国战区统帅部接受了陈纳德的建议：在印度卡拉奇成立一个战斗飞行训练中心，计划派中国空军第1、第3、第5共3个大队分两批赴印度这个训练中心受训，学习驾驶美制飞机，以及训练低空编队、轰炸、射击，战斗机与轰炸机的协同作战等。并配备一批美国空军人员担任队长、副队长、分队长及地勤官和机械师。

第一批受训的1、3大队计划于7月初抵达印度，第二批计划于11月派出。

7月初，驼峰航线运来了6架P—38机。这种飞机爬升高，可用于高度掩护和侦察摄影。缺点是耗油量大，这对陈纳德来说，有点养活不起。但他还是立即将这些P—38派往前进机场，编入第74和第75中队。

7月23日，日本空军袭击了陈纳德的东部基地。日本人从汉口和广州两大基地起飞，对陈纳德双管齐下。日本人将矛头直指北京、汉口、广州铁路沿线上的一连串机场。第14航空队的衡阳和零陵，以及桂林机场遭到日本空军的凶猛突击。

次日，日本人继续突击陈纳德的第14航空队机场。文森的日记对这天的空战有如下描述段落：

7月24日，这一天真够呛！日本人从南、北两路包抄。我从这里（桂林）派了6架飞机（战斗机）去零陵上空拦截。它们也确实进行了拦截。但从广州飞来了可恶的零式飞机，一共8架。我们全部起飞。我们的驾驶员打下38架中的7架日机。我们丢了1架P—28机，因为它遭到2架零式飞机的紧追。波纳维茨和巴恩斯在零陵上空失踪。这天的战果是：打下约10架零式（战斗机）和4架日本轰炸机！一天功夫不算太长。我想，他们（日本人）下午不会再来了。果真没来。

到7月底，陈纳德的4个战斗机中队只剩下64架飞机了，其中33架部署在衡阳和桂林基地上。大多数飞机已陈旧，除了本月补入的6架P—40K和8架P—40M外，还有3架P—38机完好。

陈纳德在“三叉戟”会议上许诺过：将倾尽第14航空队的力量，打击日本人沿海基地和补给线。7月下旬，陈纳德集中轰炸了日本的沿海船只。海运是日本的生命线的主动脉，如果能摧毁在台湾海峡间来回穿梭的日本油轮和货船，日本人就会伤筋动骨。到月底，陈纳德的14航空队轰炸机队即已炸沉了4。2万吨、打坏3。5万吨敌人的货物。

日本人在7月下旬也对建瓯、芷江、赣州和邵阳这些不常用也不设防的小机场进行了偷袭。机场破坏得很厉害，但那些机场既无飞机，也无第14航空队人员。日本人的偷袭只进行了两天，陈纳德就发起了反击。

汉口是日本空军的主要基地，7月26日，陈纳德的轰炸机队在战斗机的护航下，对汉口机场进行了猛烈的轰炸。文森的日记这样写道：

我们今晨成功地袭击了汉口，我们的B—25在疏散区投下炸弹，至少将10架日机摧毁在地面上。大批零式机在我们轰炸机还未投掷炸弹前就向我们扑来！轰炸机打下了5架（日）战斗机，我们损失了1架P—40机。

8月的雨季，如同陈纳德迅速的攻势一样很快来临。

雨季令双方空战得以喘息。被第14航空队打痛了的日本空军开始痛定思痛，他们决定在雨季的间隙里，对第14航空队实行一种新的战术：即以最大高度飞临东部机场上空，因零式机比P—40爬得高。当美国空军上去拦截时，那些在高空虎视眈眈的零式机突然全速俯冲下来，一击即离，逃回基地。

日本人的这种战术充分发挥了零式机的性能优点。8月20日，雨季间隙里的第一次空战，日本人就用这种战术，击落了3架P—40，他们自己也丢了2架零式。

陈纳德终于明白了，老式的P—40战斗机将在中国空战中被淘汰。

此时的轰炸机也遇到了顽强的抵抗。8月21日，昆明机场的第374和第375轰炸机中队的14架B—24重轰炸机（解放者式）轰炸杭州，原定计划与护航的P-40机在衡阳上空会合。在轰炸机还没抵达预定会合地域上空之前，第23大队长布鲁斯·霍洛韦上校将战斗机派去拦截另一队敌机。战斗结束后，23大队落地加油，12架重返蓝天执行护航任务。但那些B—24习惯了在印度支那无护航出勤，他们根本就没飞到衡阳去与战斗机群会合。直飞汉口目标。结果，14架B—24遭到约有90架日战斗机的拦截。

14架笨重的重轰炸机被狼群般的日战斗机团团围住。6～7架零式死死咬住1架B—24，从各种高度和各个角度轮番攻击。空战一开始，日本战斗机群就打下了领队轰炸机。这场空战历经半小时之久，轰炸机群好不容易得以逃脱，但他们降落到桂林基地后，10架遭到严重损坏。

陈纳德闻讯大怒。多年前，他就断言：轰炸机没有战斗机的护航就不应该飞行，可是第308大队还不懂得这一点。

第308大队剩下的重轰炸机又回到汉口去报仇雪恨。那是8月24日，驻昆明的373中队的7架B—24和第425中队的7架B—24分两路进击汉口。第373中队因天气不好而迷途返回了基地。第425中队孤军深入，结果又遭到40架日战斗机群的拦截。4架B—24被击落，3架回到基地后已是狼狈不堪，惟一的1架在从基地（桂林）飞往昆明时途中坠毁，使10人死亡，2人受伤。在离开昆明到汉口的7架B—24中，只有2架返回，机上70人，有50多人阵亡、受伤或失踪。

陈纳德的心情在雨季里突然变得潮湿。

史迪威与陈纳德的争端已趋于明显，而史迪威与蒋介石的矛盾也日益恶化。史迪威由于有马歇尔的撑腰，极力阻挠陈纳德作为一个独立的指挥官作战。为名正言顺，他请求马歇尔派一名战区空军军官来领导印度的美第10航空队和中国的美第14航空队。马歇尔和阿诺德认为可以派一名高级空军军官去“协调中缅印战区的空战，他们决定派乔治·斯特拉特迈耶（又译：斯特莱梅耶）少将率领一小批部下到中缅印战区”，“协调航空队的一切属于行政管理、运输、后勤供应、维修修养和训练等事务”。蒋介石同意了，但他有两个条件：召回比斯尔，任命陈纳德为中国战区的空军参谋长，同史迪威平起平坐，并完全独立于史迪威。

蒋介石的条件明显倾向于陈纳德，他是想把陈纳德从复杂的指挥系统的水深火热中解放出来，以便更利于陈纳德指挥在中国的空中作战。

蒋介石的建议到了罗斯福总统的手中，罗斯福同意建立“一个独立于史迪威的指挥部”，他召来马歇尔，问：

“你对蒋介石的建议有何意见？”

马歇尔故态复萌，答道：“我认为陈纳德不善于处理后勤事务，同蒋关系过密，我对陈纳德能否正确代表美国利益表示担心。”

马歇尔终于看到了史迪威即将到来的厄运。