第270章 一名车手的职责（第4页）

只是在回场的时候，在tr里说了句：“动力不足。”

没有人知道梅奔出了什么问题，不过吴轼肯定是高兴的。

第一个飞驰圈就拿下了第一名的汉密尔顿仍旧选择了进行第二个飞驰圈。

这其实是q2大多数车手的选择，毕竟是条新赛道，多飞两圈，q3肯定会舒服些。

吴轼依然选择了四圈完成q2的节奏，这样等到正赛，他的发车轮胎将要新上三到四圈。

在q2末尾，赛道部分位置竟然真的飘起了小雨，将30%的降雨概率变成了100%。

威廉姆斯众人很高兴，在他们看来，吴轼就是雨战之神。

现在的情况，意味着吴轼又能够发挥长处了。

然而这却是高兴早了，因为赛车重新调整的问题，现在吴轼才是那个惧怕这种半湿不干路面的人。

好在，小雨很小，没有大幅度改变地面的抓地力。

在debuff拉满的情况下，吴轼艰难飞出了第一个极限圈，1分19秒937。

可还不待威廉姆斯众人的掌声结束，汉密尔顿和罗斯伯格相继跑出了1分19秒8的成绩，这直接将杆位再度圈定在了梅奔手上。

吴轼觉得自己差不多已经推到极限，对此结果能做的只能是准备第二个飞驰圈。

最后五分钟，整装待发的车手们再度出站。

维特尔最先刷出圈速，1分19秒850。

这就是自天才少年成长而来的四冠王，在q2仅仅摸了一圈的情况下直接拉出极限了。

任是谁都不得不感慨巅峰维特尔的强大。

随后是罗斯伯格，以1分19秒480的成绩冲到第一。

吴轼还在飞驰中，压根不知道自己的对手有多么强大，在冲线后，他的成绩仅仅提升了0。1秒不到。

1分19秒848，险胜维特尔。

而最后的汉密尔顿，因为冠军空悬，带着巨大动力的他将w06推到了最极限，以1分19秒210冲线！

这下子，吴轼和维特尔都只能望洋兴叹。

哪怕是同样驾驶着w06的罗斯伯格也是无法匹敌。

托托看到这个结果非常满意的点头。

他们能做的都做了，总不能期待法拉利和红牛能够做得更好，将吴轼莫名其妙阻击在后面吧？

事实上，这一站对梅奔相当不利。

不利的原因是，梅奔引擎对于高海拔稀薄空气的适应性太强了——

虽然托托并不能完全了解其余几家引擎的参数，可却依然自信，正赛中只有他们的引擎能够保证长久的稳定和速度。

而很不幸，他们此时的对手，威廉姆斯也使用的也是这款适应性、稳定性都极强的发动机。

说实话，如果真有降功率的小按钮，托托很想按下去。

排位赛后三人的采访中，记者再度对汉密尔顿问道：

“你做好了夺回冠军的准备吗？”

“当然，我们的车子非常棒，我没有理由再犯上一站的错误了。”汉密尔顿点头。