第四十一章 奔驰小g（第3页）

陈山河直接定调，“模具费我另外想办法，不摊进单车bom。”

魔法第三式：配置与体验的“断舍离”。

“第三，配置做减法，体验做加法。”

刘峰继续道，“『小g全系就两个配置：標准版、舒適版。”

標准版（29800元）：钢轮轂、织物座椅、手动空调、收音机+usb、卤素大灯、倒车雷达。

双气囊、abs+ebd、钢骨架车身、磷酸铁鋰电池、led日行灯（为顏值），全部標配。

舒適版（32800元）：在標准版基础上，增加铝合金轮轂、仿皮座椅、后视镜电动调节、带蓝牙的收音机、倒车影像。

安全配置完全一致。

“没有大屏幕，没有天窗，没有真皮。我们把所有成本都堆在用户看得见的安全、摸得著的扎实，和第一眼的『顏值上。”

陈山河总结道，“我们要让消费者明白，多花的三千块买的是更好的轮轂、座椅和倒车影像。”

魔法第四式：生產与供应链的极限压缩。

李伟匯报导：“生產线兼容性没问题，a、b线稍作调整都能生產『小g。

大部分工装夹具可沿用，部分专用夹具自製。

通过山河一號的產能攻坚，工人熟练度和生產组织能力已大幅提升。

『小g结构更简单，生產效率目標更高，单台製造成本（含直接人工、折旧、能耗）目標控制在1500元以內。”

採购负责人老吴匯报：

“电池、电机、钢板等核心物料，利用產能扩张的势头，基本锁定了目標价格。

最大挑战是一些专用的外观塑料件和內饰件，因为初期批量小，供应商报价偏高。

我们正联合技术部进一步简化设计，並寻找规模小但质量可靠的模具厂和注塑厂合作。”

会议从下午开到深夜，每一项成本都被反覆锤炼，每一个设计细节都被掰开揉碎，討论其必要性与成本。

爭论时有发生，但目標始终清晰：

在两万块的成本牢笼里，雕琢出一台不丟魂、不丟份的“山河汽车”。

“这就是我们未来一个月的作战图。”

陈山河在会议最后，指著白板上匯总后的成本测算表：

成本项目標成本（元）

车身骨架及白车身3500

磷酸铁鋰电池（72v80ah）6500

电机、电控、减速器2500

悬掛、制动、转向系统2000

內外饰（含座椅）3500

电器线束、灯光、空调等1000

物料总成本19000

目標製造成本1500

总成本20500

“距离18500元的目標，还有2000元缺口。”