开凿南北大运河（第2页）

开凿南北大运河在政治上军事上也可以加强隋中央政府对江南地区及北部边塞的控制，具有重要的政治军事价值。大业四年（608）开凿的永济渠，“北通涿郡”（治今北京市），就是直接为征讨高句丽的需要。

隋炀帝时所开运河以东都洛阳为中心，分为南北两大系统，先南后北分阶段进行，前后共费时六年。南运河是洛阳东南方向的通济渠、邗沟、江南运河；北运河为永济渠。大运河设计的总方案是以黄河为基干，向东南、东北作扇形展开，充分利用黄河南北自然地形的特点，使运河顺应地形，由高向低缓缓流去。这种方案，既利用了黄河南北水流的自然趋势，又沟通了不同水系之间的水路交通，使南北运河成为沟通富庶经济地区与国都的纽带，显示了我国运河工程进入了一个新的阶段。大运河凝聚着决策者隋炀帝高瞻远瞩的战略眼光和凝聚着运河设计者和千百万挖河民工的智慧与血汗。

大运河是分成四段进行开挖的。

第一段，通济渠通济渠又名御河，是连接黄河和淮河两大水系的运河，是大运河最先开凿的一段。通济渠“自洛阳西苑引谷、洛水达于河；自板渚引河入汴口；又从大梁之东，引汴水入于泗，达于淮”。这就明确地指明通济渠分为三段：一是自洛阳西苑引谷水、洛水，循阳渠故道东向由洛水注入黄河；二是再自洛口利用黄河自然河流至板渚，这两段河航程较短，只是引水，接通洛阳西苑，便于巡

幸。其主干部分是第三段，即由板渚引黄河水向东南注入淮水，长约一千三百多里。所谓板渚，即板城渚口，即位于今河阴县的黄河南岸，是古代著名津渡之一。今板渚枉荥阳汜水镇东北三十五里，现已居于黄河北岸。

从时间上讲，隋炀帝诏令开通济渠是大业元年（605）三月辛亥（二十一），同年八月壬寅（十五日）就全线完工，前后时间仅一百七十一天，如果不利用故旧渠道加以拓宽和连接，纯粹另凿新河，在当时生产力极低情况下，即便是百万人齐上阵，能在不到两百天的时间里完成千里运河，是难以实现的。

大量事实表明，通济渠是经过仔细勘探，精心设计，既利用了旧渠，又新开了水道，去曲就直，连接黄淮的人工大运河。通济渠余长一千三百多里，“河畔筑御道，树以柳”。为开凿通济渠，隋炀帝征发了河南、淮北诸都郡百万民工，费时约半年完成，其工程之艰巨及其完工之神速，再一次令人震惊。

第二段，邗沟

邗沟是边接江淮的一段运河，也是隋炀帝时修凿大运河的第二段，在大运河四段中邗沟航程较短，但作用却非常重要，历史也最悠久，其整修开凿的时间与通济渠几乎同时。

就沟通江淮的整个运河来说，隋炀帝基本上都还是循邗沟故道，所以，当通济渠凿成时，邗沟已修毕，当月隋炀帝就乘龙舟由新修好的运河巡幸江都。

隋炀帝所开邗沟西线意义很大，此乃“为后世运道直径之始”。也就是说，和通济渠一样，隋炀帝取直了邗沟，缩短了江淮水运的距离，这种做法显然是出于整个大运河的通盘考虑，使长江与淮河、黄河之间航运畅通无阻。由此来看，邗沟亦是御河（通济渠）的一部分，是同时设计同时开工，同时完成的统一工程，估计御道和堤柳也一直延长到了长江边。

邗沟全长三百余里，是中国最古老的运河。虽然自春秋吴王夫差以来历代都不断地加以培护修整，但隋炀帝时的修整是最彻底的一次。

第三段，永济渠

永济渠是隋炀帝时的所凿运河的第三段，是隋南北大运河走向东北，沟通黄河、海河两大水系的主干渠。大业四年（608）正月乙巳（初一），隋炀帝下诏“发河北诸郡男女百余万开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”。涿郡治所在蓟，地在今北京市西南郊。“北通涿郡”就是从今河南武陟县西北的沁水北岸向东北开渠入卫水，再由卫水通淇水、洹水、漳河，接漯水（今永定河）以达涿郡。这段运河工程的总负责是阎毗，开渠的目的则与后来的辽东之役有关。阎毗开永济渠也是充分利用旧运河故道。

大致来讲，永济渠是以通济渠渠首对岸的沁水入黄河处附近为渠口，其地在今河南武陟西北，向东北方向挖人工运河会合清河（卫河）、淇水，经过新乡、汲县、卫县（今河南淇县），在卫县段的淇水之上修造了分水入渠的淇门，然后流经黎阳（今河南浚县东北），再从内黄县和洹水县之间向北流去，经魏县（今河北大名西）、贵乡（大名东北）过馆陶县，穿永济县，再经临清西门外，过清河东南十里、武城、历亭、漳南（均在今山东德州以南）、长河（德州以东）西十里、东光县西南、白桥、南皮、长芦（今河北沧州），直北过今青县、静海，至独流口折向西北，接桑干水（今永定河）达涿郡蓟城（今北京市），全长两千余里。

隋炀帝开挖永济渠，成为调运河北地区粮食的主要渠道，同时又可用来加强对北方的军事控制。永济渠的开挖与攻高句丽有关，永济渠终点涿郡蓟城（今北京市）地理位置十分优越，一直就是北方的军事重镇，后隋炀帝进兵高句丽，永济渠也就成为漕粮运兵的主要通道。永济渠是南北大运河四段渠道中最长的一段，虽充分利用了旧渠道，但工程量仍然浩大，其间役使了河北百万民众，终于使北运河得以畅通无阻了。

第四段，江南运河

江南运河是隋炀帝时所开南北大运河最南一段，沟涌下长江水系与钱塘江的联系。

江南运河全程八百里，河宽约十余丈，其路线据实地考察过此段河道的学者描述，是北起京口（镇江），东南经曲阿（今丹阳）、陵口、吕城、奔牛、常州、戚墅堰、无锡、望亭、浒墅关、苏州、吴江、平望、嘉兴，东绕太湖而折向西南，再经石门、崇德、塘栖、拱宸桥至杭州西南的大通桥附近入于钱塘江。江南运河北渠首京口（今镇江）隔长江与江都（今扬州）的瓜洲渡口相望，使江南河与邗沟直接接通，通过水道可以把江南财赋输送到东都洛阳。

隋唐之际长江三角洲及浙东一带三吴地区已是经济发达的富庶地区，这里四季分明，雨量充沛，加上河网稠密，湖泊众多，资源丰富，是鱼米之乡，其富饶程度早已超过关中八百里秦川。江南运河北接邗沟汴渠，使西北关陇重镇与江南财富紧密联系在一起，其政治意义和经济意义都显而易见的。

在隋炀帝即位之初的短短六年时间，一条南起余杭，北至涿郡，贯通五大水系，全长四千多华里的世界最长的人工运河终于开凿完成。大运河是隋炀帝为了统一全国的需要而凿通的，修成后遂成为南北交通的大动脉，对隋、唐、宋、元、明、清历代政治、经济、军事和文化的发展，都起着极为重要的作用。隋炀帝开凿的南北运河以洛阳为中心，加上隋文帝修凿的西通长安大兴城的广通渠，形成一个完整的运河网，与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江等自然河流一起，构成了沟通全国水上交通的完整体系，在隋朝之时已是“商旅往还，船乘不绝”，其运输效益是巨大的。虽然隋炀帝以前许多王朝都开凿了运河，隋南北大运河许多河段都是循已有故旧水道加以修整，但是，完成纵贯南北的大运河，把全国水网合成完整的水运体系，唯隋炀帝一人而已。

大运河开凿的工程技术是很复杂的，虽然运河各段都有旧道可循，隋运河是半自然、半人工，又利用了古运河故道，其相当部分并非隋代新创，但在短短六年的时间里要完成连系五大水系贯穿各种复杂地形长达四千多里的人工运河，在勘察测量、利用天然湖泊和故水道、平衡水位差、节制水量等诸方面，都必须有相当的技术水平。隋运河工程进展的速度之快表明了当时的技术水平很高。从史实上看，大运河的开凿是有总体规划而又分段进行的，且每一段都是一次设计、一次施工、一次通航的。在隋亡后千余年的漫长岁月中，直到近代铁路的修筑并取代它承担南北货运之前，它一直是国内沟通南北的大动脉，为祖国南北的物资文化交流有不可磨灭的功绩。虽然现在的作用不如古时显著，但作为文化遗产，千里大运河也是举世公认的古代文明奇迹之一，焕发着夺目的文明光彩。大运河是中国历史上伟大时代的产物，也是中华民族智慧和力量的结晶，是中国人民的骄傲。当我们在歌颂创造这一伟大奇迹的古代劳动人民时，"当然也不能抹杀当时以极大魄力发动这一伟大工程的具有高瞻远瞩战略眼光的决策人隋炀帝的一份功劳”。据说，“隋炀帝凿汴河，自制水调歌”。隋炀帝自作诗歌来赞颂凿运河的丰功伟绩，可见他自己对这一得意之作，也是十分自豪的。