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开凿南北大运河

雄伟壮观的万里长城与千古一帝秦始皇的名字联系在一起，而功在当代，利在千秋的南北大运河则与暴君隋炀帝的名字联系在一起的。万里长城和南北大运河是我国古代两项最宏伟巨大的工程，世界闻名。开凿以洛阳为中心沟通南北的大运河，是隋炀帝即位后大业年间急于要完成的大业之一。开运河和营东都一样役使了几百万人民，使役夫死亡相继。运河开成后隋炀帝又大造龙舟游江都，耗费了大量钱财，又直接导致了隋朝的灭亡。

大业元年（605）三月辛亥（二十一日），隋炀帝几乎在下令“营建东京”的同时，又“发河南诸郡男女百余万，开通济渠，自西苑引谷、洛水达于河，自板渚引河通于淮”。开始了更大规模的开凿大运河的工程。

隋炀帝一即位就征发百万民工，开挖连接黄河与淮河的通济渠，同年又发淮南民十余万开邗沟，连接淮河与长江。大业四年（608），又开挖北至涿郡（治今北京市）的永济渠，大业六年（610），从京口（今江苏镇江）引长江水直达余杭（今浙江杭州）入钱塘江。形成南起余杭，中经江都、洛阳，北至涿郡，沟通海、河、淮、江、钱塘五大水系，贯穿今浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北六省及北京、天津两市，全长四千华里的南北大运河。大运河是世界上开凿最早、航程最长、最雄伟的一条人工运河，成为古代贯通南北交通的大动脉。

开凿运河，工程量极为浩大，在古代生产工具极为落后的情况下，开挖四千余里的大运河，其艰辛程度可想而知。

隋炀帝到底为什么要大兴工役开凿南北大运河呢?

我国是地域辽阔的国家，翻开地图可见我国的地理地形，西部是青藏高原、黄土高原，地形呈西高东低之势。因此，我国的主要河流都是由西向东，长江、黄河都发源于青藏高原，穿越崇山峻岭，奔腾呼啸，**，进入东部平原，然后入海。由于西高东低的地形限制，我国没有一条南北走向的大河流。在没有比舟船更便捷的交通运输工具的古代，用人工开凿南北走向的运河水道以通漕运，也就成为古代中国人的事业和追求。为了沟通主要水系，以形成腹地广阔的水路交通网，就必须开凿南北运河，以解决水路交通问题。

早在春秋战国时期，我们的祖先就开始开挖人工运河。最著名的运河要数邗沟和鸿沟了。

春秋末期霸主吴王夫差，在西败楚国，南破越国后，企图继续北上中原，与齐、晋争霸，为了便于军运，夫差于是在周敬王三十四年（前486）征调军民，先在长江北岸筑邗城（今扬州蜀岗），然后引水向北，经螺丝湾黄金坝北上，穿过武广和陆阳两湖之间，北人樊良湖，又东北入博支、射阳两湖再往北，在长江与淮河之间，开了一条运河，直至淮水末口（今江苏淮安县北五里北神堰），运河名“邗沟”，又名“渠水”，亦称“中渎水”。邗沟全长约四百里，是利用沿途一带丰富的湖泊沼泽的自然水源而完成的，比隋炀帝开凿运河早了一千多年。

周敬王三十八年（前482），吴国又在商（今河南商丘）、鲁之间“阙为深沟”，开渠道，由淮入泗，北接沂水，西连济水。这段向北延伸的运河称黄沟，这使吴军能不远千里逾淮水入于济，挺进中原。然而吴王虽耗费巨大人力开凿了北通中原的运河，但就在他于黄池争得霸主地位之时，卧薪尝胆的越王勾践却趁机进兵攻占了吴国后方，夫差落了个国破人亡的可悲下场。

春秋末年，大约在公元前360年，魏惠王开始开凿连接黄淮的鸿沟。鸿沟在黄河下游的平原地区，出于蒗**渠，其地在河南荥阳县境，大致是引黄河水东南流，入圃田泽（今河南中牟西），由圃田泽开大沟东流到大梁（今河南开封）城南，始称鸿沟。公元前340年，魏惠王又由大梁向东南开掘，再往南又折而向东，与自然河流沙水、汴水相交，分为数支，分别由颍水、涡水、泗水入淮。通过人工引出黄河水，形成以鸿沟为中心的运河网，以蜘蛛网一般的支流，联通济、汝、淮、泗四大河流，组成黄淮之间的水网交通，把春秋时期的中原各国联系起来。鸿沟于是成为中原航运的重要纽带，这条水道又称汴渠，沟通了黄、淮两大水系。这条南北走向的鸿沟非常著名，因为在后来楚汉相争时曾成为两大敌对势力的自然分界线。

江南运河开凿的历史，也是在春秋时代，其时的太湖平原分布着远比今天更多的自然河流和湖泊，古时称为“三江五湖”。吴都姑苏（苏州）处于水网地带，早在邗沟开凿之前，吴国已开凿了连接诸自然水道的人工运河。即由今苏州西北行，穿过漕湖，逆太伯渎与今江南运河而上，再经阳湖北入古芙蓉湖，然后由利港入长江，以达扬州。另一条在太湖以南越国属地开百尺牍，从苏州向南，直达钱塘江边，以转运越国的粮食。吴越之间发生的多次战争，都是水战，都利用了运河。后越王勾践灭吴，为加强对吴地的控制，在苏州以南凿“通江陵道”，乃苏州至吴淞间运河的前身。公元前334年楚灭越，春申君黄歇在无锡进行军事屯垦，在惠山开凿“西龙尾陵道”。秦灭楚，于秦始皇三十七年（前210）开凿丹徒曲阿，曲阿之名即取自运河“截之直道使之阿曲，故曰曲阿”。这年秦始皇南巡会稽，由云梦顺江而下至丹阳，因令赭衣者凿丹徒，改名丹徒，而其原名乃谷阳。经秦始皇的开凿，今镇江至丹阳的水道已开通，这些地方正是隋朝江南运河所经之处。秦始皇由运河南下，“丹徒水道入通吴、会”，上会稽祭大禹，望于南海，立石刻颂秦功德。始皇北归时的一段水路，走的也是江南运河。这样看来，秦始皇对大运河的开凿，也曾有过功劳。

汉朝政府对汴渠、邗沟也进行了多次维修。东汉顺帝阳嘉中期（132一135），从汴河以东直到淮口沿岸积石为堰，加固堤防，称“金堤”。灵帝时又“增修石门，以遏淮口。水盛则通注，津耗则辍流”使汴渠成为汉代漕运的骨干水道。对邗沟则有东汉永和（136—141）中广陵太守陈登的整治，陈登开挖了一条新道，由江都雷塘经樊良湖改道津湖，再直由末口入淮，以利漕运。在江南地区，西汉武帝时为了便于征调闽越贡赋，在吴江南北沼泽地带开运河百余里，南接杭嘉运河，基本上接通了苏州至嘉兴间的航运水道。

魏晋南北朝分裂割据时期，漕运网遭到破坏，为了军事目的及通过漕粮解决政府粮食，对修整和开挖运河仍然不遗余力，特别值得一提的是开挖了黄河以北的运河。黄河以北因陆旱水少，人工渠道的开挖晚于黄河以南。建安九年（204），曹操为平定河北袁绍父子，遏淇水东流入白沟，以通粮运。建安十一年（206）为北攻乌桓，曹操又引滹沱河水北入派水（今大沙河），以利军用，称平虏渠，同年又凿泉州渠，南起泉州县（今天津市武清县西南），从洵河口凿渠接潞河，以通海运，称新河。建安十八年（213），曹操在邺（今河北磁县南）凿渠引漳水入白沟，名“利漕渠”，又引漳水经其所造铜雀台，由城西注入城东，称“长明沟”这些渠道贯通了河北平原的运河网，贯通了海河与黄河水系，便利了河北平原的水道运输。

在江南地区，东吴据江南，恃长江天堑与曹魏抗争，赤乌八年（245），孙权令校尉陈勋率屯田兵三万“凿句容中道”，向东截断山冈，越镇江南境，东接云阳（今丹阳），沿水道筑十四埭以蓄水，号称“破冈渎”，与春秋时吴国所开渠道相接，使建邺（今南京市）和东南诸郡上下船只得避大江风浪之险，成为六朝时期吴、会一带漕粮的重要水道。东晋南朝宋、齐、梁、陈各代都注意维修破冈渎。梁时在句容县东南又开上容渎，并开挖了太湖流域运河网，在常州市至今还保留着的新坊桥，乃始建于梁大同元年（535），现存者虽为元代重修，但可由此推知南朝时江南一带的运河是畅通的。

江北的运河也一直畅通。东晋永和年间（345—356）曾改修邗沟南段，自今仪征境内的欧阳埭引江水，东行至今三汊河、扬子桥北上广陵（今扬州），此为后来仪扬运河的前身。在北周灭北齐之时，南朝陈宣帝曾派大将吴明彻率水军乘舰船北上争地，周武帝派大将王轨南下，率骑兵“轻行自清水（泗水）入淮口”，设置障碍，“遏断船路”，断敌归路。这一事实表明，在隋建立前不久，从长江经邗沟运河，再经淮泗水道可至彭城（徐州），这条水道还可直通战舰，北周军正是以截断水道而战胜陈军的。由此亦可见运河水道对于立国水乡的南朝来说，可谓是生命线。

隋文帝也曾修缮运河，为伐陈统一中国，开皇七年（587）四月，他下令沿吴邗沟故道，“于扬州开山阳渎，以通运漕”，运兵输粮。

以上所述都是在隋大运河沿线开凿的运河，足见开挖南北运河不仅必要，而且历史上早有此举，隋炀帝开凿连接五大水系的大运河在其前已有了相当的基础。结束了南北朝分裂割据局面的大隋王朝，为适应统一王朝各方面的需要，在原有运河基础上整修和开凿一条沟通南北五大水系的大运河，以形成腹地广阔的水路交通网，显然是利国利民顺应历史潮流的宏伟功业。

如此看来，历代封建帝王，包括秦始皇、汉武帝、汉光武、曹操、孙权及隋炀帝的父亲隋文帝在内，都不遗余力地开凿运河，隋炀帝即位后也热心于南北大运河的开凿事业，实不足为怪。不同于以往帝王的是，隋炀帝开凿大运河的规模超过任何一代帝王，大运河有全面规划，沟通五大水系，工程非常浩大。促使隋炀帝下如此大的在决心兴修浩大的水利工程也有深刻的经济政治原因。

隋统治时期，已有两大基本经济区，这与秦汉时期只有北方黄河流域得以充分开发不同，南方长江流域已是经济发达区域，是税赋的重要来源。南方经济区在全国经济中的地位日益突出。

在全国经济中心经六朝开发逐渐南移之后，政治中心由于各种原因还不能随之南移，隋朝统一后如何把这两个分离两百多年的经济区联系起来，成为一个整体，更具体地说就是如何以南方的经济来支撑北方的政治，是统一王所朝面临的历史重任。隋朝必须把南方的经济重心与北方的政治军事重心联系起来，使南北成为统一的整体。另外，入隋以后首都关中地区粮食供给常感不足，营建洛阳开凿运河转漕江淮粮资就都已成为当务之急。为了适应经济自身发展的要求，开凿南北大运河势必成为隋朝统治者的要务，沟通南北的运河大工程，正是在这样的客观形势下进行的。说运河的开凿是符合时代的需要，是时代的产物，并非出自某个帝王的主观意志。