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§45．占有第一流的人才

台湾海运之王—张荣发

在用人方针上，张荣发有一个坚定不移的信条，那就是占有第一流的人才，才会有第一流的产品。

【管理方圆】

△走自己的路

1968年，张荣发的“长荣海运有限股份公司”成立之始，资本不过200万新台币，轮船只有一只；1987、1988年度美国《福布斯》杂志公布的全球10亿美元以上的富翁中，有台湾人四名，张荣发两次入榜，仅位于蔡万霖、王永庆之后；1990年，美国《福布斯》杂志再次公布世界亿万富翁名单时，张荣发居台湾6人之首。

1927年，张荣发出生在台湾基隆，幼时家境贫寒。父亲不过是船上的普通木工，为了挣钱养活一家人，常常冒风浪出海，最后死于海上事故。父亲死后，家境更为艰难。张荣发从小就饱尝了无钱人的艰辛，但他在艰苦的生活环境中时刻不忘学习，18岁时读完了商业学院，好不容易在一条日本商船上找到了一份报酬低廉的工作。在当时作为殖民者的日本人眼里，在他们船上做事的中国人连牛马都不如，因此，他们可以任意对待这些下等人。张荣发自然明白这一点。也许就在那时，他暗暗下了与日本人一争高低的决心。

在船上，张荣发一面尽力老老实实地干活，不让日本人挑出他的毛病；一面利用一切机会学航海知识、学船体结构，学一切有用的本领。每次航海归来，他不是像别人一样忙着逛酒吧、进夜总会，而是奔向书店、图书馆，像海绵吸水一样吸取各种知识。凭着聪明与智慧，他很快得到了日本人的赏识，一步步由海员、事务员、事务长、理货员、二副、大副直到升为船长。这时，一家航运公司看中了他，聘请他为副总经理。但是，胸怀大志的张荣发决不甘心久居人麾下，他毅然回绝了这份令人垂涎三尺的工作。他的目标是要创办自己的航运公司，要与日本人一决高下。

1968年9月1日，41岁的张荣发集资创办了“长荣海运有限股份公司”。当时，公司占地面积不过80平方米，办公室只能容纳6人，资本只有200万新台币。

其时，世界上海运巨头林立，海运业竞争十分激烈。大公司有美国的“海运”、“美利坚总统海运”、“海陆海运”，丹麦的“玛斯克海运”，西德的“哈培·劳伊德海运”以及香港公司，小的航运公司更是不计其数。在这大大小小的海运公司中，只有一条船的“长荣海运公司”如何能站住脚？长荣公司开业好久也没有揽到一个顾客，但张荣发丝毫没有被暂时的困难吓倒。他带着员工四处走访，三番五次上门找货主，并提出许多优惠条件，终于揽到了生意。打开局面后，长荣公司的业务量迅速增加，并很快在货主中树立了威信。第二年，长荣公司一连买了三条船，公司的业务迅速扩大。到1978年，长荣公司创业10年时，已经能够与当时的船王董浩云分庭抗礼，足见其声势之盛。

长荣公司的迅速发展，在国际上引起了异议：一家公司如何能在短期内成长如此快速？他们从哪儿弄来那么多钱？当时，航运界流行的说法是：长荣的幕后老板是日本的丸红财团。由于事关国际声誉，当时长荣公司郑重聘请了一家英国公共关系公司出来驳斥这些“含有恶意的谣言”。事实上，各种“谣言”反而使长荣公司在国际上声名大噪，成为国际航运界受人敬畏的竞争对手。

△7个“第一”

到80年代中期，长荣海运公司已经在台湾航运界贵称船王，先后创造了7个“第一”：

第一家以远洋定期航线为主的航运公司；

在1969年，中东贸易还不热门之际，率先开辟中东定期航线；

第一家跑中美洲定期航线；

第一家经营货柜航线；

货柜承运量高居世界第一位；

1985年7月完成双向行驶的环球航线，正如日本船取名“××丸”之义，把地球圈起来；

以纽约的世界贸易中心而言，早在多年以前，长荣即是台湾唯一的代表性企业。