4 导航法则 谁都可以掌舵唯有领导者才能设定航线（第1页）

4。导航法则谁都可以掌舵，唯有领导者才能设定航线

1911年，两支探险队开始了一段难以想象的征程。虽然两支队伍采取了不同的战略和路线，但他们的队长都只有一个目的：要成为史上第一个到达南极的人。

他们的故事关乎生死，是导航法则的最好阐释。

一支队伍是由挪威探险家罗德·阿蒙森带领的。极具讽刺意味的是，阿蒙森本来并不是想去南极洲，他原来想成为第一个到达北极的人。但当他发现罗伯特·皮瑞已经捷足先登了，他就改变了目标，向地球的另一端进军。无论北极还是南极——他相信他的计划会有所收获的。

阿蒙森详细设定了航线

队伍出发之前，阿蒙森非常用心地制订了航行计划。他研究了爱斯基摩人和其他经验丰富的北极探险者的方法，决定让探险队采用狗拉雪橇来运输设备和物资。在挑选队员时，他选择了滑雪能手和能训练狗的人。他的策略非常简单，队伍每天走15-20英里，大约要6个小时，这期间体力活主要靠狗来完成。这样，在开始第二天的跋涉之前，人和狗每天都有足够的时间来休息。

阿蒙森的深谋远虑和对细节的把握能力是惊人的。他在预定路线沿路都设立了补给站，储存了供应物资。这样，他们就不必一路把所有物资都带在身边了。他还给每个队员都配上了最好的装备。

他最终获得了回报。他们在旅行中碰到的最严重问题，就是有个队员牙齿受到感染，最后拔了一颗牙。

斯科特违反了导航法则

另一支队伍是由罗伯特·法尔康·斯科特带领的。他是英国海军军官，之前在南极地区作过一些考察。斯科特的探险刚好和阿蒙森的形成鲜明对比。他不是用狗拉雪橇，而是用带发动机的雪橇和矮种马。开始征程第五天，雪橇上的电动机就停止了运转，他们的麻烦也从此开始。矮种马很不适应天寒地冻的天气，当他们到达横跨南极山脉的山脚时，不得不把所有的马都杀死。因此，队员自己要拉着200磅的雪橇。这是非常艰苦的工作。

斯科特对于队伍的其他装备也没有考虑周全。他们的服装设计得很不合理，以至于所有人都被冻伤了。有个队员每天早上要花一小时才能把肿胀、坏疽的脚穿进鞋子里去。由于斯科特准备的护目镜不合适，大家都得了雪盲症。最糟糕的问题是，考察队没有足够的食物和水，这同样是由于斯科特的计划不当。斯科特设立的补给站物资不足，彼此距离太远，而且往往没有明显标志，他们很难找到。由于能化雪的燃料总是不够，每个人都开始脱水。雪上加霜的是，斯科特在最后关头决定再带上第五个人，尽管他们只准备了四个人的供应量。

1912年1月17日，经过长达10周的艰苦跋涉，走过了800英里之后，斯科特的队伍筋疲力尽，终于到达了南极。在那里，他们看到了迎风飘扬的挪威国旗，还有阿蒙森给他们的一封信。另一支领导有方的队伍战胜了他们，前一个月就已经到达南极！

如果不遵循导航法则

斯科特的例子是领导者无法正确指引团队的典型案例。然而回来的旅程更加艰难。斯科特和他的队员饥肠辘辘，有的还得了坏血病，可是斯科特没有能力带领队员走到最后，他完全忽视了队员的悲惨处境。随着时间越来越少，食物供应少得可怜，斯科特却坚持要收集30磅的地质标本带回来——给筋疲力尽的队员再一次增加了负担。

考察队的行进速度越来越慢。其中一个队员陷入昏迷状态，最后死去。另一个名叫劳伦斯·奥茨的队员，原来是一位陆军军官，本来是随行照料那些马匹的。由于冻伤太严重，他什么事情也干不了。因为觉得自己危及整个队伍的生存，他故意走进了暴风雪之中，以便自己不再耽误队伍前行。在他离开帐篷向暴风雪走去之前，他说：“我准备走到外面去。我迟早都要走出去的。”

斯科特和他剩余的两名队友只往北走了一小段距离，最后只有放弃了。返程已经走了两个月，而他们离大本营还有150英里。他们死在了那里。我们之所以能知道他们的故事，是因为他们在最后几个小时更新了日志。斯科特最后说的几句话是：“我们会像绅士一样死去。我想这也说明我们的民族并没有失去勇气和毅力。”斯科特有勇气，但他缺乏领导力。由于未能遵循导航法则，他和同伴因此丧生。

由于未能遵循导航法则，他和同伴因此丧生。

追随者需要能够正确指引他们的领导者。当他们遇到生死攸关的情况时，这种必要性就更显而易见了。事实上，任何人都可以驾船掌舵，但唯有领导者才能设定航线。

这就是导航法则。

航海家对整个航行心中有数

通用电气前总裁杰克·韦尔奇曾经说过：“一个好的领导要专心致志……把握方向比被方向把握要好。”韦尔奇说得没错，但是导航者比那些控制航行方向的人做得更多。在他们离岸之前，整个航行就已经成竹在胸了。他们能看到目的地，知道欲到达目的地需要做些什么，他们也清楚要获得成功，需要什么样的人加入团队，而且他们在困难浮出水面之前就能预见困难的存在。《你本该成为领导者》（BetheLeaderYouWereMeanttoBe）的作者雷洛伊·艾姆斯写道：“领导者就是看得比别人多、看得比别人远、在别人看到之前看到的人。”

组织越大，领导者就越需要把前路看清楚。这是因为规模越大，在中途改变会更困难。况且，如果在导航中出现问题，会使更多的人受到影响。1997年在詹姆斯·卡梅隆导演的电影《泰坦尼克号》中发生的悲剧就是一个很好的例证。船员眺望的距离不够远，因而无法避开冰山，而当他们看到了冰山，却由于船体太大，他们又无法及时将船调整航向。结果，1000多人葬身大海。

领导者就是看得比别人多、看得比别人远、在别人看到之前看到的人。——雷洛伊·艾姆斯

领导者往哪里去……

一流的导航者心里都很清楚，其他人依赖于他们以及他们设定航线的能力。我在詹姆斯·A。奥崔写的《人生与工作：一位经理对于意义的追寻》（LifeandWer’sSeareaning）一书中读到过他对此问题的观点。他说，有时你会听到四架军用飞机列队飞行时发生事故。四架飞机一起坠毁的原因就是：当四架喷气式飞机列队飞行时，其中一个飞行员——也就是领队——将决定这个团队的飞行方向。另外三架飞机与领队并排飞行，观察并且跟从领队飞行的方向。无论他如何行动，团队的其他成员都会跟在他后面。无论他是直冲云霄还是坠毁山巅，都是如此。

优秀的领导者在带领人们起程前，为了使征程尽可能取得成功，总会先仔细考虑一遍整个过程。

导航者会依靠过去的经验