任务2 1 物流系统认知（第2页）

企业总是想降低自己的总成本，为了使物流成本保持不变或降低，往往需要维持或降低各子系统所发生的费用。在降低其中一个子系统费用时，往往会带来另一个子系统费用的增加。例如，为了降低库存费用，就要减少库存，因库存量减少而导致多次送货就会增加运输费用；为了降低其他物流作业过程所发生的费用，就必须增加物流信息系统的投入，加速物流系统的现代化进程，而引入新的物流信息系统硬件和软件的过程就会增加此环节的费用。

（4）各子系统功能的强弱和对其投入多少之间的制约关系

往往为了增强子系统的功能，就要增加对这一子系统的投入，所耗费用也就越多。例如，为增强装卸搬运能力，把以往的完全人力搬运，变成人力配合机械力搬运，这样就要增加对传送带、叉车、拖车以及其他自动化设施设备的投入，除此之外，还要增加作业人员操作新设备的培训投入。这种制约关系相对于第一种制约关系而言更侧重于通过增强子系统功能来提高整体物流服务水平，两组制约关系要加以区别。

2。1。3物流系统模式

系统具有输入、处理（转化）、输出的三要素，这也是系统的运作模式，因此物流系统与一般系统一样，也具有输入、处理（转化）、输出这三要素，在此基础上还有系统外部环境对系统的限制（制约）、反馈这两个要素。如图2-2所示。

图2-2物流系统模式图

1。输入

通过提供资源、能源、机器、工具、劳动力、劳动手段等，对某一系统发生作用，这一作用被称为外部环境对物流系统的输入。

2。处理（转化）

物流系统本身的转化过程，即从“输入”到“输出”之间进行的供应、生产、供货、销售、回收再利用等物流业务活动，特别要注意的是，这些转化过程不仅仅有对资源、劳动力、生产设备、设施的转化处理，也有对物流信息的转化处理，这个转化处理的过程是对物流系统管理的最核心、最主要的一步，也是实现对物流运作进行科学管理的关键一步。

3。输出

输出是物流系统模式的最后一步，它是指在外部环境一定的制约作用下，对环境的输入进行必要的处理（转化），使之成为有用（有价值）的产品，或实现位置转移及提供其他服务等，这些被称为物流系统的“输出”。

4。限制（制约）

外部环境中的资源供给、能源供应、劳动力供求、产品供求、技术更新等状况随时都会发生变化，这些构成了对物流系统的约束和压力，这种来源于外部环境的约束就成为对物流系统的限制（制约）。这些限制（制约）的来源主要是因为资源、能源的稀缺性可能会增加企业生产成本，劳动力市场的供求波动不能保证企业顺利的组织生产，生产型企业产品的市场供求状况波动会让企业陷入生产困境，以及由于科学技术的不断更新给企业带来的技术滞后状况等。

5。反馈

物流系统的整体运行过程中，会随时接受系统内部环境和外部环境的限制和制约，往往不会完全按原来的计划实施，所以需要把“输出”的结果返回给“输入”，这被称为“信息反馈”。

2。1。4物流系统的目标

物流系统的目标可以归结为“7R”，即适当的质量（RightQuality）、适当的数量（RightQuantity）、适当的时间（RightTime）、适当的地点（RightPlace）、适当的产品（RightProduct）、适当的条件（Right）和适当的成本（RightCost）。

评价物流系统的效果可以从服务性（Service）、快捷性（Speed）、空间的有效利用（Spag）、规模适当（Sization）、库存控制（Stotrol）、安全性（Safe）和总成本最低（Sumum）七个方面（简称“7S”）考虑。

1。服务性（Service）

在为客户服务方面，要求无脱销、货损等事故，服务项目完善，费用省，达到顾客满意。

2。快捷性（Speed）

快捷性要求把商品按顾客指定的地点，准确迅速地送到目的地。为此，应把物流设施建在需求比较集中的地区附近，或者利用高速（或高等级）公路，实行按专门路线配送（货运专线运输）。

3。空间的有效利用（Spag）

随着经济的发展，城市的土地价格一直呈上涨的趋势。为了能有效的利用土地面积，相应的物流机械（高架货位）和立体化设施不断增加。

4。规模适当（Sization）

在这方面必须考虑的问题有：物流设施的集中与分散是否适当，依靠引入机械化、自动化达到省力；信息处理现代化所要求的计算机和通信技术的应用、物流网络的建立与完善等。

5。库存控制（Stotrol）

库存量大小的原则是既能保证供应，又要减少资金的占用。如果库存增加，则需要更多的货物保管场所，而且还会占用过多资金。因此，物流系统必须具有调整库存的功能。

6。安全性（Safe）

安全的节约是最大的节约。物流系统的各个环节、过程都应坚持“预防为主”的观点，避免由于安全而导致的货运事故，给企业和客户造成损失。

7。总成本最低（Sumum）

在物流市场激烈竞争的情况下，价格不能比社会平均成本高出很多，否则会招来更多的竞争者。因此，个别物流企业的物流成本只有降低到平均成本以下，才有可能赚取利润。另外，单项成本的降低，并不意味着总成本的降低。如库存费用降低，会导致运输费用上升，二者必须找到一个最佳的平衡点。