第49章 硬核反击（第4页）

开始这场硬核对比。

李工，刘工，开始吧。”

乾脆利落，没有一句指责对手的话，却將矛头直指核心。

现场响起一阵掌声，直播间的弹幕也开始快速滚动。

李伟和刘峰走上前，他们同样穿著工装，表情严肃。

李伟负责主讲，刘峰负责主要操作和补充。

“大家好，我是山河汽车整车技术负责人李伟。

今天我们对比拆解的第一项：车身覆盖件与防腐。”

李伟拿起一个漆膜仪，“我们先隨机选取几处部位，测量漆面厚度。”

他分別在两台车的引擎盖、车门、翼子板处测量。

高清摄像头紧紧跟隨，数据实时显示在两人身后的大屏幕上。

“山河二號引擎盖平均厚度125微米：车门118微米，翼子板120微米。”

“御杰马揽胜引擎盖95微米，车门82微米，翼子板88微米。”

数据对比，高下立判。

李伟解释：“漆面厚度直接影响防腐能力和外观耐久度。

国家標准对乘用车有要求，但对低速电动车没有强制规定。显然，我们在这一项上投入了更多成本。”

接著，刘峰拿起了可携式光谱仪（用於金属成分定性分析）。

“接下来，我们大致分析一下这两块引擎盖外层钢板的材质类型。

“光谱仪探头分別接触两块钢板，几秒钟后，屏幕显示主要元素峰值。

“山河二號引擎盖钢板，主要显示铁、碳、锰、硅等元素峰值，这是常见的低碳钢或低合金高强钢的典型特徵，用於汽车覆盖件，兼顾强度与成形性。”

“御杰马揽胜引擎盖钢板————”

刘峰看著读数，“主要显示铁和碳的强峰，其他合金元素峰值极低，从成分看更接近於最普通的碳素冷轧钢板，也就是常说的铁皮。”

现场响起一阵轻微的骚动和议论声。直播弹幕瞬间爆炸：“还真是铁皮！”

“成分骗不了人！”

“这成本省得——嘖嘖。”

“原来巔峰版的巔峰在这里！”

李伟適时接话：“材质类型不同，成本、强度、耐腐蚀性都会有差异。当然车不是只有外壳。

我们接下来看更关键的—车身骨架。”

真正的重头戏开始了。

刘峰和李伟指挥助手，使用专业的工具，开始小心翼翼地拆卸两台车的车门、前后保险槓、內饰件。

这个过程本身就形成了鲜明对比。

拆卸山河二號的车门时，需要卸下多颗內六角螺栓，门铰链粗壮，限位器清晰有力。

拆下门板后，可以看到內部规整的防撞钢樑高强度钢辊压成型的w型结构，和加强筋，线束有波纹管保护，固定在专门的卡槽內。

而拆卸揽胜的车门时，几乎就是撬下来的感觉。

连接处多是塑料卡扣和少量自攻螺丝。

门板內侧空空荡荡，只有两根简单的、截面很小的横向铁条作为加强，线束裸露，用胶带隨意綑扎。

当刘峰尝试用手摇晃那根所谓的防撞梁时，那薄薄的铁条明显弯曲变形，引起现场一片譁然。

“这——这能防撞？”