第32章 le it（第3页）

此外，非常值得一提的是，周冠宇p4强势晋级，圈速比开火星车的佩雷兹还要快。

q2还要8分钟才起表，汤彻才坐进赛车，马蒂亚就在tr里提醒汤彻：“汤，气象雷达显示8分钟后会有降雨，你出站后得抓紧时间做飞行圈。”

雨地里跑出来的飞行圈比干地里跑出来的飞行圈慢10秒都正常，要是没能在干地上刷出圈速，等下雨再刷圈肯定完蛋。

q2起表，汤彻立刻出站。

暖胎一圈，开始做飞行圈……1:19。815，暂列全场第一。

汤彻最先做完飞行圈，肯定暂列全场第一（doge）。

其他车手接连做完第一个飞行圈之后，汤彻掉到全场第5。

按天气预报，现在离落雨还有一个飞行圈的时间，目前这个排p5的圈速不一定够晋级q3。

汤彻还得做一个更快的飞行圈。

push！push！push……红旗！

赛恩斯衝出赛道狠狠撞墙，引发红旗。

那没了，大部分车手的第二个飞行圈都没了。

完成第二个飞行圈的车手也仅有两个的圈速比汤彻的第一个飞行圈快。

汤彻卡在p7。

考虑到很快就会到来的雨，现在的排位应该就是q2的最终排位了。

红旗期间，果然落雨，q2直接宣告结束。

这场雨淘汰了汤彻曾经的直接竞爭对手拉塞尔，也把周冠宇挡在q3之外。

“周冠宇如果正常跑，他到q3可能都不止是第9、第10。”——五星体育

“碰到天灾人祸也没办法。”——五星体育

红旗撤销之后，都没有车手出站刷圈。

q2还剩10分钟，等於说这场雨把q2三分之二的时间变成了垃圾时间。

坏消息：q2烂了。

好消息：q3可能会很精彩。

q3雨战，赛车的性能差距被压缩，更多地比拼车手能力，杆位说不定会被中游车队的车手拿到。

虽然杆位仅仅决定衝刺赛的发车位次、衝刺赛的完赛位次才决定正赛的发车位次，但別忘了这是条很难超车的赛道，中游车队要是拿到靠前的位置，有可能在21圈的衝刺赛里守住。

中游组有可能也有必要和火星组爭位置，q3必然十分激烈，也肯定非常精彩。

不过，激烈的前提是q3不要被事故切得太碎。

q3起表。

赛恩斯的q2成绩够他晋级q3，但他的赛车不支持他参与q3，於是只有九台赛车上到赛道上。九台赛车都使用半雨胎。

马蒂亚在tr里提醒汤彻：“汤，我们的首要任务是安全留在赛道上，其次才是爭夺位置。”

汤彻：“copy。”

copy，然后稍微暖暖胎就开始做飞行圈。

第一计时段刷紫！刷掉了勒克莱尔刚刷的紫！

別说什么at03和f1-75性能差距！別说什么at03的性能未能完全释放！雨地里所有车都不能完全释放性能！f1-75的优势不怎么出头！at03的先天不足不怎么露馅！

马蒂亚看得心惊胆战：“汤，赛道状態还没完全明確，轮胎还没完全进入工作状態，先不要推那么狠。”

汤彻：“赛道比我们预想的要干得多。”

言下之意就是风险没马蒂亚想的那么高，可以push。

f1赛场上经常会出现车手想法与比赛工程师指令相悖的情况，不同的比赛工程师会採取不同的方法，马蒂亚採取的方法是：“copy。”