第8章 冬休（第3页）

是shitbox还是火星车，拉出来遛遛吧！

加斯利驾驶at03赛车驶上赛道。赛车以极低速度跑完一圈便回p房，工程师全面检查动力单元、液压、电子系统、传感器等核心部件。

这是低速安装圈（installationlap），是f1赛车实车测试的一个关键步骤，目的是安全地检查赛车各项核心系统是否运作正常，並进行必要的消缺与校准。

工程师確认无故障，加斯利驾驶赛车重新驶上赛道。

剩余上午时段，加斯利全程以中低速巡航，帮助车队验证风洞模擬数据、收集基础调校数据。

加斯利报告赛车在中速行驶时有轻微的顛簸。

鑑於阿尔法?罗密欧、哈斯、梅奔等车队的赛车在高速行驶中都出现了严重的海豚跳，汤彻不由得怀疑，高速下的海豚跳问题可能是地效赛车的通病。

下午，汤彻坐进驾驶舱，中速巡航確实感受到了轻微的顛簸。

巡航10圈之后，汤彻的赛道工程师马蒂亚?斯皮尼在tr里下指令：“汤，下一个直道开始push。別太勉强，如果赛车的状况不好，就立刻降速。”

汤彻：“copy。”

进入直道……push！push！push~

经常开地效车的朋友们都知道，车子弹起来，车手讲话的声音也会跟著弹。

汤彻：“赛车確实有海豚跳~”

“能坚持吗？”马蒂亚道，“如果能坚持的话，请儘量多push几圈。”

这当然不是问车能不能坚持，而是问汤彻能不能扛住海豚跳继续驾驶。

开过梅奔w13的朋友们都知道，海豚跳一旦严重了，就等於赛车在连续肘击车手的脊柱，搞不好就肘出腰伤背伤来。

at03的海豚跳没有w13厉害，但也是有点折磨人的，而且，赛车一旦顛起来，车手可就不好看清剎车点了，安全风险直线上升。

汤彻：“还顶得住。”

年轻、腰好，顶得住！

马蒂亚：“好的，如果有问题请隨时报告。”

马蒂亚可能还是太乐观了，这车可不止於有问题隨时上报，而是不停有问题不停上报。

“高速弯下压力严重不足，低速弯几乎没有下压力。”

“入弯出弯的抓地力变化毫无规律，每次过弯都像是在掷骰子。”

“车身平衡太差了。”

“胎耗太高了，轮胎衰竭得很快。”

……

汤彻：一眼丁真，鑑定为shitbox。

儘管很困难，但汤彻还是跑了58圈。

把车开回p房之后，汤彻跳出驾驶舱，摘下头盔，和加斯利相视而笑。

人在无语的时候就是会笑一下，属於是气笑了。

汤彻和加斯利笑得太早了，就在当晚，领队带来了一个好消息和一个坏消息。

好消息：十支车队的赛车都存在海豚跳。

所谓我一家病是病，大家都病那就是大家都没病。

坏消息：模擬器数据、cfd仿真数据和实车测试数据完全不搭嘎。

等於汤彻、加斯利和角田的模擬器工作都白做了，且模擬器暂时无法提供任何帮助。

此外，鑑於十支车队没有一支通过模擬器及cfd仿真预测到地效车的海豚跳问题，有理由怀疑，对地效车进行模擬仿真的难度可能超出所有人的想像。