第44章 跑雨地的方法（第3页）

“这种操作不合逻辑啊……真的是人类能做到的吗？”

陈鹏飞感觉自己的职业观正在那条锯齿线里崩塌。

他一直在等罗修失误，等他认知中的现实逻辑掌管比赛。

但罗修就像是一个卡到了物理法则bug的幽灵，每一次都在失控的边缘精准地把自己拉回来。

“鹏飞老师，鹏飞老师……”

一只手在陈鹏飞的面前晃来晃去，是徐子航。

因为徐子航已经拿gopro懟脸拍了他好一会儿，但陈鹏飞一副神游太空的模样，让徐子航怀疑他是不是中了东南亚的古曼童诅咒。

罗修则早就放下轮胎，走出了p房。

刚才还阴沉沉的天空，此刻竟然像是变戏法一样裂开了一道口子。

一道刺眼的阳光穿透云层，直直地照射在反著水光的赛道上。

十分钟后，隨著气温的瞬间升高，赛道表面开始腾起阵阵白雾。

积水在肉眼可见地蒸发，沥青路面呈现出一种斑驳的深浅色块，那是赛道乾湿交替的信號。

对於车队来说，最尷尬的时刻来了。

看著数据板上不断变化的赛道温度，所有人眉头紧锁。

这比单纯的暴雨更难搞。

半干半湿。

这是赛车领域最令人绝望的“电车难题”。

用雨胎？

雨胎的工作温度只有40-60度，而且需要雨水的水膜来降温。

在那些变乾的区域，粗糙的沥青会像砂纸一样疯狂打磨雨胎的胎面。

赛车在干地中的入弯速度越快，轮胎升温就越快。

要不了两圈，雨胎表面就会像被烫伤一样起泡，抓地力会呈断崖式下跌。

用干胎？

干胎的工作温度需要80度以上。

在那些还没干透的湿滑区域，光头胎无法排水，稍不注意路面的水膜就会將赛车托起。

再一不小心，就会连人带车直接滑出赛道。

半干半湿的赛道，每一米的摩擦係数都可能会不同，更麻烦的是路面条件的变化会非常快。上一圈能全油通过的地方，下一圈可能就是滑冰场，或者完全相反。

只是当罗修戴上头盔的那一刻。

陈鹏飞分明看到了罗修特有的一种表情。

护目镜后，那个少年的瞳孔里，仿佛有无数的信息正在匯聚，然后迅速的计算著什么。

“又是一道新题。”

罗修的声音仍然轻得只有自己能听见。

“但这题，我有解。”