第71章 71千年老鳖抓虫（第1页）

这位工作人员的话很快就被另外一个人反驳了：“你怎么把青少年组忘了，瑞典站就有个报名了啊，还是个笑起来挺漂亮的女孩。”

“有吗？”

“你自己查去。”

一个人真的去查，另外一个人则是接手来看提交上来的信息。

仔细看吴知和吴眷现在的所属车队，名字出现了一些变动，车队名不再是之前在达喀尔出现的“ZIJUAN”，如今已经变成了“ZJ-SPORT”。

原车队和新车队进行了融合，诞生了这个全新的队名。

ZJ-SPORT的“前身”工作人员并不陌生，相关的审核信息先前就已经通过了，新签了一个车手加入瑞典站比赛是很正常的事情，就是今年实在是有点晚了，都第二场分战赛才搞定。

幸好他们赛车并不像一些体育运动那样，有一个转会窗期，签注期之类的规则，不然就更麻烦。

WRC甚至是允许车手中间换队的，甚至允许车手和领航员散伙另外再找新搭档，但是基本没什么人会这么做。

这就涉及到WRC到底是怎么决出分站冠军，总冠军的这个问题了。

WRC和达喀尔规则有类似也有很不一样的地方。

可以这么说，达喀尔更像是WRC的一个分站比赛，只不过时间太长赛程太长。

WRC一般一年会有13场分站比赛，地点在世界各地，比如现在报名参加的瑞典站，此外有诸如意大利，葡萄牙，法国，墨西哥，雅典，澳大利亚，阿根廷，日本等地方的。每年会进行过一定的变更，在1999年曾经有过中国站，可惜这个站点直到现在都没有再次回归。

每一站的会有15-25个特殊赛段，每个赛段的距离都不一样，但比起达喀尔来说就算得上很短，从1里到几十公里都有，总长度一般有350公里左右。

在分站比赛中，比的就是用时，用时最短的就是分站冠军。

但年度总冠军并不是用时决出，是按照积分来算的，车手和领航员在每一站完赛都会根据排名获得积分，最后累计积分最高者就会得到年度的总冠军。

车队也同样的，自己手下的车手会为他们带来积分，然后决出最佳的厂商车队。

一旦车手中途进行转会，那之前得到的积分就会清零，重新累计。所以才说一般不会忽然转车队，这会影响一整年的成绩，白白浪费一年。

如果真出现这种事情，就可以看得出来车手和车队爆发了极大的矛盾，不然也不会干出这种事情。

ZJ-SPORT也是浪费了一个分站比赛，吴知眷也少了一场分站比赛的积分。

不美妙的开局。

FIA的工作人员看完他们提供上来的信息，确认没有遗漏，正常地通过审核，就把WUZHI以及WUJUAN这对组合放进了WRC-2的名单上面。

吴知和吴眷顺利地报上名，并且在不久之后就要去参加WRC的比赛，这件事情因为车队的全部人都忙得要死要活，以至于没有人想起来要说一下这个事情。

开不上车，理应很闲的吴知眷也是没停过。

就算现在车没备好，那也得配合量体裁衣搞新的赛车服，然后是拍摄大头照，全身照片。

这些都是接下来涉及到如果FIA要进行在诸如官网，片头之类的地方宣传时，用到的时候可以拿出来用。

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另外还得和现在的理疗师兼体能师认识认识，做个简单的体检，看看她们，主要是吴知的身体情况到底如何，这涉及到接下来在比赛中要如何合理得分配选手的体能。

不得不说，现代化的运动越来越讲究看数据说话，数据说话不一定能最厉害，但总归能得到个保底结果。

吴知和吴眷除了要配合这些工作，还得时不时被系统抓去在梦里面训练。

导致明明人在暖和的南意，但是闭上眼睛能想到的全都是瑞典那冷冽的空气。

系统当然是不会直接“透题”，把今年瑞典站的赛道拿出来让吴知眷反复练习。

但是它会弄出有瑞典特点的赛道让她练啊，不停地练啊练啊练，都快要在梦里面搞出个雪盲了。

这种场面实在是有点熟悉的既视感。

大考前不停做模拟题是吗！这什么鬼啊！

系统你要不自己研发一个赛车模拟游戏卖个各大车队吧，这个游戏里面会涵盖往年连续五年的实际赛道，以及另外再模拟出三年赛道。

名字她都想好了，叫做FIVE-THREE。