第842章 龙播立项＋造车立项（第4页）

第二天，上午9:30，港股开盘，大米开盘大跌6%。

到中午收盘时，已跌到11%。

司雨在企鹅食堂吃饭的时候，收到雷布斯电话，声音满是疲惫：

“老弟，我决定造车了，安排人过来跑手续吧。”

这个决定，比前世提前足足两个半月。

前世，大米被加入清单后，面临着不确定性和潜在风险。

“假如手机不能做了，三四万人怎么办？”这成为雷君考虑造车的起点。

经过两个月认真调研后，他判断：

智能电动汽车是大势所趋，汽车行业正和消费电子行业相结合。

未来是手机与汽车大融合、赢家通吃的时代。

汽车将成为出行、娱乐甚至办公的主要智能终端，大米必须抓住这个机会。

于两个月后，2021年3月底，官宣造车，喊出那句名言：

“这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生全部的声誉和成就，为大米汽车而战。”

这世，司雨提前一年半，抛出造车项目。

早早勾起雷君对造车的念想，完成对造车项目的调研。

在上次大京见面时，已决定造车，并敲定合作框架。

前阵子时间，估计正在做董事会的工作：

一要通过造车决议，二要通过和思雨文化的合资计划。

思雨文化其实对造车项目帮助不大，只能在营销方面，和雷君强强联手。

远不如找一家传统车厂合作。

但，和司雨合作有个优势：

司雨愿意放弃项目主导权，甘当合作伙伴。

这个项目对司雨来说，如同龙播项目对砍多多：

项目优先级只能排第二序列，属于“有枣没枣打一杆”的项目，成了最好，不成也罢，不大规模亏损就行。

司雨不会在车项目上投入太多精力。

现在，大米和前世一样，被列入清单，再次成为项目加速的催化剂。

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大京时间昨天晚上出的通知，今天中午就决定造车。

司雨的提前介入，改变了好多事情。

不仅让造车项目提前近三个月，还成为小股东，第一次介入智能制造行业。

不论项目成败，光这个经验就很难得：

为未来的核心一级重点项目“人形陪伴机器人”积累经验——剑指2030年的超级大项目。

机器人属于智能制造+AI，利用造车项目先切入进去。。。。。。

司雨跑到安静的楼梯间，和雷君热聊十几分钟。

大米刚刚结束的董事会，通过雷君的造车决定和合资计划。