劣质阀门下（第5页）

“四只。”

方小满背包里的数字。

不是第四批。

是四只装上船的劣质阀门。

“具体位置？”程砚舟继续问。

“报告最后有标注。”

许知春翻到第七页。

一张手绘管路图被折在里面。

四处用红色圆圈标记。

右舷设备舱排水主管一只。

左舷压载舱应急排水管两只。

三层中央舱备用排水管一只。

程砚舟盯着最后一个标记。

“三层中央舱。”

“有什么问题？”许知春问。

“水密门关闭以后，中央舱仍然出现过异常进水。”

“从哪里进的？”

“当时判断是舱壁裂缝。”

“可能是阀门倒灌？”

“如果这只阀无法闭合，是。”

“那关闭水密门以后，船为什么没有立刻稳定？”

“因为门挡住了设备舱的大量进水，但排水管仍在向中央舱倒灌。”

程砚舟的脸色一点点沉下去。

“我们以为水泵在排水。”

“实际上呢？”

“水泵停机后，江水沿同一条管道往里灌。”

许知春看向报告。

“劣质阀门让排水系统变成了进水系统。”

“对。”

“如果四只都是坏的——”

“船从不止一个位置进水。”

程砚舟抬起头。

“风浪只是让问题同时爆发。”

事故不是一块外板破裂。

也不只是超载、天气或驾驶错误。

劣质阀门隐藏在船体内部。

平时看不见。

检查时可以暂时工作。

可在船体倾斜、管路压力突变和水泵停机以后，它们本该阻挡江水的阀瓣没有落下。