第178章 开什么玩笑（第3页）

充电开始了！

数字往上蹦：

43%……44%……46%……

曲线图也隨之变化，一条陡峭的线猛然躥升，然后稳定在高位不动。

几个懂技术的观眾凑近屏幕一看，当场傻了。

那根代表电流的曲线，竟然稳稳停在190安左右，最高衝到了195安，最低也没跌破191安。

这什么概念？

这几乎是目前市面上公共快充桩能达到的极限电流了！

號称从不说谎、从不接软文的九哥李天凡，整个人僵住了。

臥槽？开什么玩笑！

这是现实还是拍科幻片？！

李天凡自己就开电动车，还不止一辆。

手上长期在用的是未来es8，之前也开过哥斯拉model3。

帝都汽车的电动车型他也试过一阵，后来转手卖了。

小鹏、悟空、威牛这些牌子的车，他全都深度体验过。

每辆车充电的时候，车载系统都会显示详细的充电信息——

比如电流波动图、功率预估、剩余续航等等。

根据他的经验，不管什么品牌，电池性能再强，电控再先进，

实际充电电流从来没见过超过120安的，甚至连这个数都很难摸到。

普通直流快充，一般也就68到100安之间浮动。

就连哥斯拉引以为傲的v3超级充电桩，號称全球最强，

“充电五分钟，续航一百二”的那种，它的峰值电流也就170安而已。

而且这还只是最理想的状况。

通常来说，电动车的电池充到七成左右，为了不让电池芯受伤，系统就会自动把充电速度往下降。

可你看秦帆这块固態电池，从头到尾，电流压根就没掉下来过，一直稳稳地掛在190安以上。

这么猛的电流往里灌，真不会出事儿？

李天凡一边看一边心里打鼓，眼睛扫了扫那块传说中的电池组，外表倒是挺平静，没冒烟也没发热，看起来没啥异常。

这时陈国安开口了：“各位朋友，其实这还不是它极限。

我们实验室测过，这块电池最高能跑到225安！要是再优化优化参数，说不定还能往上冲一衝。”

台下的人群里，有懂行的也有不懂的。