第177章 是个技术新人（第2页）

陈国安说：“接下来，我们会当场给这套固態电池做个充电实验。”

他指的，正是那块標称续航超一千公里的电池包。

一听这话，现场马上安静下来，大家全竖起了耳朵。

现场充电动车的电池？这可新鲜。

以前別的车企可从没这么玩过。

主要也是因为太费时间，谁耐得住坐这儿乾等？

可秦帆到底打算咋搞？这边也没见拉电线啊。

李天凡喊了一句：“你们不会想拿民用电插座充吧？那咱得等到明年去？”

陈国安笑著回他：“为了让大伙儿亲眼看到真实效果，我们特地申请在这儿装了个临时快充桩。”

话音刚落，两个工作人员走过去，把旁边一块立著的gg牌掀了下来。

这才发现，后面居然藏著个充电桩。

外观普普通通，就跟路边停车场那种一样。

只要是开过电车的都认得，这看著就是国家电网常见的快充桩。

陈国安一指那设备：“这种桩子大家应该都不陌生，市面上挺多的。

最大电流能做到200安，按理论算，40分钟就能给150度电的电池充满。”

底下人纷纷点头。

这功率还算不上顶配，也就这水平了。

但话是这么说，实际上哪有那么容易。

所有电车厂家在充电设计上都会留余地，不敢让电流一直拉满。

不然电池受不了，寿命打折不说，搞不好还会自燃甚至炸了，太危险。

秦帆这些人真敢这么豁出去？

这时又上来两个人，搬了台仪器。

陈国安介绍：“这个可能不少人没见过，这是专用的充电控制盒，外接了电池监测仪，能实时盯住各种充电参数。”

台下立马有人问：“你讲得太模糊，到底是看哪些数啊？”

陈国安答：“比如实时电流大小，充电曲线走势，电量上升情况。

我们还原的是赛瑞斯sf51的实际充电环境，几乎跟车上用一模一样。”

眾人一听，更来劲了。

真假暂且不论，能看到这些数据也不赖。

毕竟车展上除了看个外壳和內饰，啥也体验不了。