第五章 郑和下西洋联结中国与世界（第1页）

第五章郑和下西洋——联结中国与世界

永乐二十二年（公元1424年），太平洋，苏门答腊岛，旧港（今巨港）。

虽然艳阳高照，但是遮天蔽日的船帆形成的巨大阴影将码头覆盖得严严实实。水面上一艘艘马船忙碌地穿梭在港口和离岸不远的众多巨舰之间，将成箱的绿豆、黄豆和其他物资运送上巨舰。当地人成群结队地聚集在岸边，像看戏一般围观着这一幕。他们注视着巨舰，不时发出啧啧的惊叹之声。这些大船每艘长度都在一百米以上，船上置有楼阁，在船舷和上层的甲板还配置着一门门火炮，远远望去好似海市蜃楼一般雄壮又富含魔幻色彩。

不论是岸边还是船上，忙碌的工作人员都身着明式服饰，还有一些人身着官服。为什么会有这么多中国人出现在千里之外的太平洋上？你肯定想不到，这里就是五百多年前明朝在太平洋的苏门答腊岛上设立的军事基地——旧港宣慰司，而这时停靠在这座港口的庞大舰队正是历史上赫赫有名的郑和船队。此时此刻，郑和的舰队正在旧港进行第六次下西洋的舰队补给。

在亚欧大陆的东西两端，人类都蠢蠢欲动地把眼光从大陆移向了蓝色的海洋。1417年，葡萄牙人占领了非洲大陆北岸的休达。他们从当地的商人口中得知，穿过死亡禁区撒哈拉沙漠，就能到达传说中的沃野天国，那里满地都是黄金、象牙和胡椒。这时的欧洲人正苦于阿拉伯人对传统商路的控制。但问题来了，怎样才能穿越茫茫的撒哈拉大沙漠呢？葡萄牙人将目光投向了海洋。

果然，走海路，他们很快就到达了那片向往的“绿洲”，这里真的充满了财富。公元1448年，葡萄牙王子恩里克在北纬20度的阿奎姆岛建立了欧洲人在非洲的第一个殖民据点，从此打开了“潘多拉的魔盒”。在此后的二十年内，葡萄牙征服了撒哈拉地区并开始了历史上臭名昭著的奴隶贸易。而恩里克发现的绿洲就是现在的塞内加尔。

同一时期的亚欧大陆东端，大明朝早已开始了一场开创人类航海历史的伟大壮举——郑和下西洋，但郑和船队的航行目的绝对不是为了黄金与奴隶。

“婆罗，又名文莱，东洋尽处，西洋所自起也。”明朝时的西洋并非只指欧洲，因为明朝的首都在南京，千百年来的天朝大国思想，让历代的封建王朝的统治者认为中国就是世界的中心。以首都南京的经度划线，地球就理所当然地被分为东西两部分，虽然当时的人们还没有地球和经度的概念。

时间回到永乐三年（公元1405年），刘家港（今苏州太仓市东浏河镇），郑和舰队第一次下西洋。

上百艘各式各样的舰船聚集在这里，为首的巨型宝船上高悬着“明”字和“帅”字旗。旗门正中，一人身着蟒袍，内穿鱼鳞细甲，手握佩剑，相貌英伟。随着他一声号令，岸上彩炮轰鸣，几百艘巨舰鱼贯出港，大明的舰队开始了划时代意义的世界性远航。而在旗门正中的统帅就是舰队的司令官——郑和。

郑和原姓马，出生在云南一个信奉伊斯兰教的回族家庭。从《郑和家谱》中“咸阳世家”字样推断，郑和很有可能是元朝名臣赛典赤·赡思丁·乌马儿的后代。后来乌马儿的后代在云南世代与汉人杂居的过程中，逐渐地同化形成“马”姓。郑和的父亲曾被授予“哈只”的头衔，在穆斯林教徒中，只有完成麦加朝觐的人才能被授予这个令人尊敬的名号。彼时的明朝，身处西南的穆斯林前往麦加的路线是从云南出境到达缅甸，顺伊洛瓦底江出海到达印度的加尔各答，休整之后再历经漫长的海上航行横穿印度洋到达阿拉伯湾进入阿拉伯半岛。可以看出，这与郑和下西洋时的航线有惊人的相似之处。从小父亲就给郑和讲述前往麦加旅途中的奇闻异事、所遭遇的艰难险阻，以及异域各国的风土人情，在郑和幼小的心灵里早已埋下了向往大海的种子。

另一方面，郑和虽然是个宦官[1]，但他形貌英伟，声音洪亮。正因如此，朱棣早年就将郑和收在府中。北平的燕王府中藏书丰富，郑和在这里开阔了自己的眼界。不仅如此，郑和在军事指挥上也有着惊人的天赋，在后来的靖难之役中经常为朱棣出谋划策甚至驰骋疆场。建文元年，建文帝大将李景隆的军队与燕王的军队在京郊郑村坝对决，郑和就在此战中请缨亲率敢死队突击李景隆的军队，随后朱棣指挥军队大败敌军。郑和也因为郑村坝对决中的英勇表现被朱棣赐姓“郑”，改名郑和。

熟悉航线，有勇有谋，于是舰队司令官的位置就落在了郑和的头上。

郑和的舰队驶出刘家港已经好几个星期了，得益于先进的舰队保障，船员们的精神依旧饱满。郑和的航海行动不仅在时间上早于西方大航海时代，装备上也是碾压对手。著名的哥伦布探险船队旗舰“圣玛利亚”号排水量只有120吨，船长23。66米，整个舰队的船员不足百人。

再来看看郑和的舰队。郑和的舰队总共有百余艘大小舰船，严格来说郑和率领的是一支“特混舰队”。整个舰队由旗舰、运输舰、补给舰、战舰四大类组成。

旗舰就是我们现在所称的宝船。最大的宝船有十二面风帆，长约148米，宽约60米，排水量在万吨以上，人员配置在800人到1000人之间，是哥伦布探险船队旗舰“圣玛利亚”号的100倍。还有一种常见的型号是长约61。2米，宽13。8米，排水量在1000吨左右的六桅木帆船。宝船通常采用分段式船身结构，这样的做法类似于我们现代舰船的水密隔舱，既增强了舰船的抗沉性，又可以利用不同的舱段分别储藏不同的货物。要知道，在漫长的航行中，像茶叶、香料这些货物单独存放是十分必要的。

不同于现代舰船，宝船的舰桥设置在船尾的舵楼上，这里是高级军官的住所和指挥室，整个宝船从船底到舰桥最多可分八层，在甲板上除了火炮、操帆绞盘外还留出了专门供士兵习操活动的场地。

宝船的桅帆采用纵帆布局、硬帆式结构，这样的结构是为了让船只在海上更好地借助风力航行。与同时期欧洲帆船的分段软帆不同，硬帆结构拥有极高的受风效率，且调整灵活，能有效利用多面来风。同时宝船在两舷和艉部设有长橹驱动，在无风的时候也可以保持一定的航速。宝船为了进一步提高稳定性，还使用两舷披水板，用来抵消航行中两侧的晃动幅度。宝船的船舵采用可升降式，根据需要来调整舵叶的入水深度，使舵不受影响。

至于武器装备，宝船更是碾压同时期的西方战舰。据《续文献通考》记载，明代武装海船的标准武器配置是：手铳16只、碗口铳4门、火枪20条、火攻箭20支、火叉20把、火蒺藜炮10个、铳马1000个、神机箭20支等。

从明代《武备志》[2]等文献分析，郑和舰队的火器装备主要分为击发类和燃烧类。明代铳（类似于枪）与炮没有较为严格的区分，火器的口径在10厘米到20厘米，射程在100米到500米不等。郑和的舰队配备的武器更是远超标准，每艘大型战舰大概配备有击发性火器60件到100件。而火攻箭、火枪、火蒺藜这些都属于燃烧性火器，主要靠投掷到对方的舰船或者阵地中起到杀伤作用。此外，郑和舰队还装备有很多“秘密武器”。比如水雷，其设计原理是将炸药密封好绑在木板下，再坠以石块，由船员潜入海中将其偷偷地固定在敌舰上，预留出较长的引信最后引爆。还有一种名为“没奈何”的火器尤为引人注目，别看这个武器的名字很搞笑，但其杀伤力之巨大令人咂舌，有点类似于现代的集束炸弹。它是把火药、弹珠固定在芦席里卷成圆筒，再装上引信，使用时将“没奈何”绑在长竿上，靠近敌船时点燃引信让其落入敌船燃爆，爆炸时弹珠四射，杀伤范围巨大。如此恐怖的武器装备，让郑和的舰队成了那个时代的“海上霸王”。

郑和的舰队每次出航都在50艘以上，指挥如此庞大的舰队远航与作战，没有一套完善的指挥体系和航行工具是不可能完成的。郑和的舰队不但做到了，而且还发明了用于夜战的指挥方式。

据《西洋记》[3]记载，郑和舰队“昼行认旗帜”。早在600年前郑和的舰队就用上了现代海军的“旗语”。“夜行认灯笼，务在前后相继，左右相挽，不致疏虞。”在夜间则按照灯笼的信号联系调度。

除了大小型战舰之外，郑和的舰队中还配有用于作战和联系的快速马船、专门用于保障淡水与补给供应的水船和粮船。