第五章 郑和下西洋联结中国与世界（第2页）

可以想象一下，在广阔的洋面之上，巨大的战略舰——宝船航行在舰队中央，巡洋舰——小型的宝船在前方开道；舰队左右游弋着护卫舰——巡航联络的马船；宝船后方跟随着补给舰队——粮船与水船，远远望去就如同一座座超级堡垒在海上缓慢地移动。正是强大的武装力量，才保证了郑和舰队在航行途中的安全与威服四方。

洪武十四年（公元1381年），明州。

较几十年前千帆出海的盛景而言，这一年的明州显得萧条而落寞。港口和市镇的街道中再也没有几十年前操着不同语言的商人讨价还价的热闹场景。“今后咱们这里就要叫宁波了。”一个老人淡淡地说道，可以看出他的眼中充满着沧桑与故事，而他说话的语气中透出了一丝的无奈与惋惜。让空间向北飞驰四百公里，帝国首都的皇宫之中，洪武帝正在喃喃自语：“实行海禁，朕希望明州真能像赐的新名字那样，海定波宁。”此时明帝国的海禁已经实行整整十年了。

然而就在二十年后的永乐三年，郑和的舰队却受到永乐帝的指示，代表国家开始了颇具外交风采的“全球性国事访问”。我们都知道，封建社会中最流行的一句话就是“祖宗成法不可违”。那为什么朱棣一上台就迫不及待地要违反海禁，组织大规模的远洋航行？

《明史·郑和传》中说：“成祖疑惠帝（建文帝）亡海外，欲踪迹之。”于是百年来民间野史不断有人爆料郑和下西洋的目的是寻找建文帝和在靖难之役中遗失的国玺。现在来看以朱棣当时的文治武功和政治手腕，能不能找到建文帝对其的威胁实在是微不足道。至于国玺，朱棣更是不缺这一枚小小的“公章”。

建立一个以明朝为宗主国的国际秩序，让万国来朝、四夷臣服，对靠夺权登上皇位的朱棣来说，才能够更好地巩固皇权的正统性，因此建立朝贡体系才是郑和下西洋最重要的目的。

与西方大航海时代的殖民掠夺性质的海洋拓展有着很大的区别，中国长期以来的农耕文化和儒家思想，让统治者一直以世界中心和天朝上国自居。中国的对外贸易基本上是本着“厚往薄来”的原则，就是一定不能让小兄弟们吃亏。郑和的船队如此庞大，除了要携带舰队航海的补给之外，还运载了众多的财富与珍宝，以供在与西洋诸国交往中使用。

公元1488年2月3日是西方地理大发现一个重要的转折点。在历经了十几天的海上风暴之后，迪亚士的船队到达了非洲南端的莫塞尔湾，并发现了非洲最南端的厄加勒斯角与西南端的风暴角。欧洲人终于发现了进入印度洋的航线，这时他们仿佛已经能够闻到东方的香料与肉桂的味道。虽然这里是航海家的地狱，惊涛骇浪长年不断，葡萄牙国王约翰二世还是将这块地方改成了“好望角”，因为通过这里能够到达富庶的东方。而郑和的远洋航行比迪亚士的地理发现早了近80年！

郑和七次下西洋的时间横跨永乐至宣德三朝，最后一次远航于宣德八年（公元1433年）结束。江苏太仓，这个名不见经传的江南城镇因为郑和下西洋而被世人所瞩目。在元代之前，这里还是个住户不足百人的渔村，但是进入元代以后，这个村落就飞快发展了起来。在对外贸易最发达的时候，这里聚集着来自世界各地的商船，集市中黄色、黑色、白色各色人种聚集交易，太仓也被誉为“六国码头”。这里水网密布，粮食等物资供应充足，积累了丰富的造船经验。明朝初期虽然实行海禁政策，但是从洪武五年（公元1372年）开始，明政府就从来没有停止过这里的海务建设，分别在这里建造了造船厂、码头仓库等，从那时起这里就承接了千吨级的海船建造。因此，太仓自然而然地成了郑和下西洋船队的出发点。

郑和的舰队在太仓集结休整完毕后，庞大的舰队起锚驶向福建长乐太平港，他们需要的最重要的一样东西便是季风与洋流，这是在没有机械动力的那个时代船只航行最重要的条件。郑和前后七次出海，航线主要分布在西太平洋和印度洋，先后抵达了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄（以菲律宾苏禄群岛为统治中心的酋长国）、彭亨（位于马来半岛东部）、真腊（今柬埔寨境内）、古里（今印度南部古国）、暹罗（古泰国）、榜葛剌（今孟加拉国）、阿丹（今亚丁湾西北岸一带）、天方（今红海东岸一带）、左法尔（今阿拉伯半岛南岸一带）、忽鲁谟斯（今伊朗东南）、木骨都束（今非洲东岸索马里一带）等地。

郑和的舰队是如何确定海上的航线的呢？答案是罗盘，就是这个被我们的祖先用来看风水的器具成了“导航系统”。另外舰队还配有“牵星板”，这个神奇的“黑科技”类似于西方航海家使用的六分仪。凭借这些先进的技术，郑和不但出色地完成了七次远洋航行的壮举，还制成了《自宝船厂开船从龙江官出水直抵外国诸番图》，也就是传说中的《郑和航海图》，图中详细地记录了自刘家港至东非的详细航线以及水文气候状况。遗憾的是，图纸的原稿在历史的长河中已经遗失，我们只能在《武备志》中寻找到相关目录。

除了航线问题，远洋航海还有一个最大的问题就是补给，尤其是维生素的补给。茫茫大海，除了惊涛骇浪之外，败血症是船员最大的敌人。西方早期的航海活动中通常通过橙子、洋葱等食物来补充维生素，但是这些食物的补给十分困难，且保质期短，那么郑和的船队是怎样解决这个棘手的难题的呢？郑和的舰队会携带大量的黄豆与绿豆，聪明的船员会利用这些食物在航行的途中发豆芽，以此来保证船员维生素的补充。可见中餐在提供美味的同时也是保命的手段。

令四夷臣服是郑和船队的主要使命，但是官方的贸易往来和民间的互市也是在远航途中重要的交往行为，郑和下西洋不但宣扬了国威，而且构建了一条联系大洋各国的海上丝绸之路。

永乐十五年（公元1417年），在新都的永乐皇帝心情大好，因为北京迎来了以苏禄国三王（东王巴都葛叭哈喇、西王麻哈喇葛麻丁、峒王巴都葛叭喇卜）为代表的三百多人的大型国事访问团，并向大明递交了金缕表文的国书，还给皇帝送上了珍珠、玳瑁等礼物。朱棣龙颜大悦，在册封了国王之后，赏赐了苏禄使团宝物无数。据《明史》记载：“明成祖赐印诰、袭衣、冠带及鞍马、仪仗器物，其从者亦赐冠带有差。”使团回国时，“各赐玉带一，黄金百，白金二千，罗锦文绮二百，帛三百，钞万锭，钱二千缗，金绣蟒龙麒麟衣各一”。不知道是过度兴奋还是水土不服，苏禄国使团回程途中，东王巴都葛叭哈喇一病不起，长眠于大明。东王二子安都禄、三子温哈喇在为父亲守孝三年之后选择留在中国。

郑和在出使的过程中也带回了很多外来“物种”，比如麒麟（长颈鹿）和榴梿。永乐朝逐渐以这样的方式建立起万邦认可的朝贡体系。西洋的诸国由于宗教信仰、地域和郑和出使的频次等因素，对中国文化并没有很深的认同感。

郑和团队在完成了政治任务之后，会与各国进行国家之间的贸易。比如到达古里时，国王就召集了国内的富商与中国商队进行集中贸易，这种交易时间有时会长达几个月，在交易过程中还有专业的商业经纪人从中斡旋以平衡双方需求。在完成了朝贡、政府贸易之后，还催生了民间的互市。

在郑和下西洋这样大规模的国家政治、贸易行动的影响下，海禁政策在实际执行中得以放松，沿海之民“往往私造海舟，假朝廷干办为名，擅自下番”，南洋的一些国家也冒充使者来中国进行商品交易。为什么东南沿海的居民这么热衷于海上贸易呢？分布在东南沿海的福建、浙江、江苏等地被以东南丘陵为主的地貌所占据，“三山六海，田居其一”，导致了田少人多的情况，这很像西方商业文明诞生的地中海地区。由于先天的自然环境使得人们不能够自给自足，两地的人们都醉心于寻找农耕之外的谋生手段。而得天独厚的地理区位让东南沿海“近水楼台先得月”，他们放眼海洋，在对外贸易中寻找到一线生机。

16世纪的南洋海路，随着郑和下西洋和大航海时代的开启已经逐渐繁荣。东南亚地区的商业活动日渐频繁，马六甲被誉为“东南亚最繁荣的国际市场”，还有西班牙人控制的菲律宾也成为重要的国际贸易基地。马尼拉成了中国与墨西哥贸易之间的转运站，对于生活在中国东南沿海的人民来说，前往经济繁荣的南洋地区可以说是一条谋生出路，因此有明一朝也掀起了大规模的东南亚移民。在移民的过程中，中国人一度成了东南亚国际贸易的“话事人”。其实早在西班牙人之前，菲律宾一带就已经是华商林立了。初次到达这里的西班牙人看到满街的华人店铺和黄皮肤、黑眼睛的中国人，惊讶地问他们是什么人，得到的回答是“生意人”。西班牙人于是将这些人称为“SANGLEY”，如今这个称谓在菲律宾还大多指有着华裔血统的混血儿。彼时像林凤、林道乾这样势力庞大的华裔集团，在菲律宾当地甚至设有武装据点，俨然国中之国。

郑和下西洋这样的伟大壮举，如果没有强盛的国力支持是无法实现的。据不完全统计，仅仅是前三次下西洋的费用就达六百万两白银，这也从侧面显示出了明朝前期的国力强盛。明廷组织的航海活动要比西方的地理大发现早半个多世纪，在中国历史上也是难得一见。由于郑和下西洋的推动，在成祖一朝共有来华使节318次，实现了成祖“威德遐被，四方宾服”的愿望。在下西洋的过程中，郑和的船队还成功开辟了经由印度南部马尔代夫海域横穿印度洋到达红海以及非洲东海岸的海上新航线，郑和本人也在第四次下西洋的过程中亲自前往伊斯兰教的圣城麦加朝圣，为中国与阿拉伯世界的交往书写了新的篇章。

事物的发展总是存在着两面性，郑和下西洋的活动虽然完成了朱棣的心愿，但是耗费巨大，导致了明朝国力的衰弱，以至于后来不得不叫停。另外，朱棣虽然放松了海禁，但是有碍于“祖宗成法”，并没有废除海禁。郑和下西洋成了单一的“面子工程”，没有持续地促进与东南亚地区的交往和经济贸易，也让中国丧失了与近代世界接轨的好机会。像林凤、林道乾这样大规模的华商团体由于没有政府的支持，后来在大航海时代中逐渐被西班牙人和葡萄牙人赶出了东南亚地区，让本来的“先手优势”消失殆尽。明朝后世皇帝也多把海禁当祖制来遵守，从而严重限制了中外交往，甚至影响到中国历史的进程。到了清朝，清承明制，闭关政策甚至有过之而无不及，严重制约了中国的发展。要知道，15世纪至18世纪，整个世界都是由地理大发现引起的政治变革，世界的面貌正在发生急剧变化，以西班牙、葡萄牙、英国、法国为代表的西欧老牌资本主义国家正是在这几百年间完成了原始积累，大步跨入近代文明。

试想一下，如果明代官方的远航活动不中断，并且在此过程中逐渐发展成一种与民为利的现代资本主义贸易模式，那么现在的东南亚，甚至世界格局又会是怎样的？纵观世界历史，在郑和下西洋的明代，恰巧也是欧洲结束黑暗的中世纪迎来文艺复兴和地理大发现的时代，领先世界千年的中华文明受到了前所未有的挑战，但是大明王朝绝对没有输在起跑线上。在1405年到1433年间，郑和的超级舰队七次下西洋完成了跨越半个地球的伟大航行，在这一阶段里中国的航海技术、武器装备与综合国力绝对处于世界巅峰。我们可以自豪地向世界展示中国的实力与风采，郑和也当之无愧地成为与哥伦布、迪亚士等齐名的伟大航海家。可惜的是，以农耕文明为基础的明朝统治者在对待海洋文化的态度上始终比较保守，这让随着大航海而形成的世界性的地区交流和社会变革发生的时候，中国却掉了队。明初规模庞大的航海行动可以说是奏响了中国迈向海洋的嘹亮序曲，却无比落寞地输在了时代变革的终点。

[1]　明初内廷有完整的机构，专为皇族生活杂事服务，直接听命于皇帝，称为二十四衙门，十二监为其中机构之一，负责掌管宫殿、陵墓、塔寺的营建和皇室内部婚丧礼仪、陈设器皿制造和采办等。太监是各监的最高长官，正四品。明朝的太监是职衔，清朝才将大小宦官一起称为太监。

[2]　明代茅元仪辑，是明代重要的军事著作。

[3]　明代罗懋登所著长篇神魔小说。虽然是小说，但是是根据郑和下西洋的故事编撰而成。