第1747章 也算是难得的一步（第2页）
姜局长一行人此次来港岛，除了给羊城争取一座酒店，还有一个重要的任务——“逮”曲某人。
要是放在以前，想找他，在羊城机场守株待兔就行。现在不行了，沧浪有私人飞机。
姓曲的小子搞不好坐着小飞机直接从港岛回京城，压根不从羊城走。
据可靠消息，他这次在港岛待的时间有限。为了尽早落实，直接跑港岛来“逮”人。
就像姜局长说的那样，粤省和羊城意图的两个项目，曲某人都是最适合牵线搭桥的那一个。
第一件，能赶早就不赶晚。
粤省在六级部的授意下，有意推动粤省造船业的发展。保证军工的同时，大力发展民用船建造，主要是技术和设备升级换代。
具体的实施办法，准备拿出羊城黄埔船厂，与港岛和记黄埔进行合作。
和黄里的“黄埔船坞”，早年间跟羊城的黄埔造船厂是一家的。
1851年苏格兰人约翰?柯拜，在羊城黄埔长洲岛建造了远东地区第一座石船坞——柯拜船坞。
1861年柯拜家族成立柯拜船坞公司，垄断华南修船业。
1863年，英国佬的航运资本家们，在红磡联合成立了港岛黄埔船坞公司，以24万港元收购了柯拜船坞及其全部设备。
此时两地船坞同属一家企业，羊城黄埔是核心生产基地。
1870年后，港岛黄埔船坞开始将重心转移至红磡，成为当时亚洲最大的修造船中心之一。
1876年两广总督刘坤，以8万两白银从港岛黄埔船坞公司购回柯拜、录顺、于仁三座船坞，并入广东机器局，开启国人自主经营的历史。
1885年，张之洞在机器局的基础上创办黄埔船局，建造了首艘自主设计的浅水炮艇“海东雄号”为清末海军四大船坞之一……
49后更名华南海军修造船厂，承担了万山、西沙等战斗的船只维修保障任务。
60后更名为黄埔造船厂，批量建造051和037。虽然造军舰，但它只能说有军工基因，不是真正的军工企业，属于军品民造。
79年明确了“全民所有制”属性，改名国营黄埔造船厂，制造053h和037ig……
这里要划个重点，“国营”不等于“国有”，前者强调的是“经营”，后者强调的是“所有”。
眼下这年月随处可见“国营什么什么什么”的，都是“国营”，不能当“国企”算。
那些不是重点。
重点是，去年年底开始，正策做出明确调整。从之前花费高昂，消化困难的技术引进，转为鼓励合作合营。
六机部便生出了想法，能不能在保证军品建造的同时，发展民用船舶建造。
另外，已经确定的集装箱厂，也需要资金和技术的注入。
就在思考可行性的时候，沧浪要造车，还是引进最先进的技术和设备造车。
这给六机部提供了思路……如果引入合作，港岛的“黄埔”似乎是个非常好的对象。
其一，两边一脉相承，而且和黄现在是华资做主。两边比较好谈，也有谈的基础。
其二，背靠港岛这个国际港，引入技术和设备都十分方便。
其三，据可靠消息，“我们”对和黄有着很高的影响力，可以放心大胆的谈。
沧浪在京城投的车厂，能够引进最先进的设备。和黄就同样能给羊城的船厂引进最先进的设备。
虽然两者都不能直接作用于军工，但以前那些只知其名的好东西，切切实实的摆在了我们科学家和工程师们的面前。
能够伸手摸到，甚至可以拎着卷尺测量。
搞技术攻关时，就不再是两眼一抹黑，属于事半功倍……