第37章 大基建未来不会过多描述一笔带过了（第2页）

因为陈峰说：“铁路是工业的血脉。没有铁路，矿石运不出来，產品运不出去，兰芳就只能是个孤岛。”

“周部长！”

又有人喊他。周年回头，看到材料科长老吴一脸焦急地跑过来。

“不好了！从巴斯拉运来的那批水泥，在海运途中受潮，百分之三十结块不能用了！”

周年心里一沉。水泥是铁路建设的关键材料，特別是桥樑和涵洞。

“库存还有多少？”

“只够用三天。下一批要从印度运，至少十天才能到。”

十天。这意味著铁路铺设要停工一周。

周年快速思考著：“通知技术组，修改桥樑设计方案，用石砌代替部分混凝土结构。我们沿线有採石场，石头可以就地取材。”

“石砌？那强度够吗？”

“够。我父亲当年修滇越铁路，很多桥都是石砌的，一百年都不倒。”周年顿了顿，“当然，关键部位还是要用混凝土。把库存水泥集中使用，优先保障三个关键桥樑。”

“明白了，我立刻去办。”

老吴刚走，又有人来了。这次是安全科长。

“周部长，二號隧道掘进遇到流沙层，塌方风险很大。按常规做法，需要打钢板桩支护，但我们没有那么多钢板。”

周年接过报告看了看：“用木支护。从苏门答腊採购的硬木还有多少库存？”

“五百立方，够用吗？”

“先调三百立方过去，我马上联繫王部长，让他紧急再採购一千立方。”周年在地图上標註著，“另外，掘进速度放慢，每天不超过两米。安全第一。”

“是。”

处理完一个个问题，周年已经口乾舌燥。他回到指挥所的帐篷里，拿起水壶灌了几大口，然后摊开施工总图。

图纸上，红色的线条代表已经完成的铁路，蓝色的代表正在施工的，黑色的代表还未开工的。

现在，红色只有不到十公里。

还有五十公里要征服。

还有三座桥樑要架设。

还有两条隧道要打通。

还有无数的技术难题要解决。

周年揉了揉太阳穴。他今年四十五岁，在南洋和中国修过十几条铁路，但从来没有像这次压力这么大。

不仅仅是因为工期紧，条件差。

更因为，这条铁路承载著三十万人的希望。

“周部长，吃饭了。”

助手端著饭盒进来，简单的米饭、青菜和几片咸鱼。

周年扒了几口，突然问：“小张，你说咱们这么拼命，值得吗？”

助手愣了一下，然后认真地说：“值得。我爹说，当年在婆罗洲，荷兰人的火车从我们家门口过，却不让我们华人坐。现在我修的铁路，將来咱们华人想坐就坐，想去哪就去哪。”

周年笑了，拍拍助手的肩膀：“说得好。去忙吧，我吃完就去工地。”

饭后，周年没有休息，戴上草帽又出了帐篷。

工地上，工人们正在午休。有些人躲在临时搭起的凉棚下打盹，有些人聚在一起聊天，还有些人在写信——写给还在南洋的家人。