第七章 开辟驼峰航线（第3页）

陈纳德高高地站在塔台上，从现在开始，他的心便在这条航线上跳动，从航线的这一端到另一端。他的心仿佛也在云上飞翔。

陈纳德开始死死地盯住无线电，那时中国尚未应用雷达，与空中的联络只能通过无线电。

战争年代，生存是那样艰难困苦，又是那样的必需和急迫。数百万的中国盟军需要军队，需要给养，需要作战物资。这是一副很重的担子。

陈纳德紧紧地握着话筒，他的手已将话筒攥出汗来。

马蹄表的嘀嗒声似乎越来越快，陈纳德的思绪在飞，在转动，在寻思。他们现在到了哪里？他们会迷失航向吗？他们会不会一头钻进了青藏高原？他们会不会认错地形，飞人日本空军的巡逻范围，或者正遇到日本空军战斗机的攻击？

陈纳德不敢往下想。这时听筒里传来C—46运输机的呼叫：

“基地，基地，我是‘美人鱼’，我已飞过澜沧江，地形很清晰。”

“我是基地，我是基地。‘美人鱼’，左转弯，航向112，上升，1。5万英尺。请重复一遍。”陈纳德对着话筒大声喊道，他的声音因激动而洪亮、发抖。

“左转弯，航向112，上升，1。5万英尺。”

“美人鱼”在话筒里重复了一遍。

标图员根据飞机的呼号，在航行飞图上迅速准确地标出飞机的航线。

航行图上，一条航线宛若一条蚯蚓在蠕动，它很快就要进入缅甸空域。

“各机场注意，‘美人鱼’就要去‘外婆’那里，你们要随时准备护送它。”

“治益明白。”

“呈贡明白。”

“保山明白。”

C—46在缅北领空移动。

“‘美人鱼’呼叫基地，我看见了恩梅开江。”静默多时的话筒里又传来运输机的呼叫。

“航向140。上升，2万英尺。”

“明白。”

为了标出这条航线，陈纳德翻阅了大量中国西南、缅甸北部和印度东北部的地理资料。根据这些资料，陈纳德细心拟定了这条航线。

但这条航线是否能打通，现在还很难说。

突然，话筒里传来运输机的紧急呼叫：“基地，基地，我是‘美人鱼’，前方出现雷雨区！”

“沉住气，‘美人鱼’，转向120，参看13号飞行图。”

“‘美人鱼’明白。”

无线电里再次传来运输机长的声音时，运输机已飞过恩梅开江。

“美人鱼”在利多顺利着陆！

陈纳德倒了大半杯威士忌，一口吞下！这时，他才感到双腿有点发麻，脊背也沁出了汗珠。

这条航线，将像一道闪电一样，永远留在中国抗日战争史上，陈纳德想。而他就是这条处女航线的开创者！

4。史迪威指挥中国远征军入缅作战失败后，想将功补过。修建中印公路困难重重……

驼峰航线北线开辟后，打破了日军对中国的补给封锁，但这条航线过长，很难满足中国抗战物资的补给。每月只能运上几百吨，虽能缓解燃眉之急，但并非长远之计。

中国战区参谋长、中印缅战区美军司令史迪威中将，在经过深思熟虑之后，提出了修筑中印公路的设想，即：从印度东北部的利多，经过缅甸的新背洋、密支那、转而进入中国的龙陵或畹町修筑一条公路，直通中国的昆明，乃是一条陆上的运输捷径。如果这条公路建成，即使滇缅路长期被切断，仍可保障中国战区的物资供应。

此时，缅甸全境均被日军占领，中印公路要穿越缅北，只有强行筑路，边修边打，风险很大。舍此之外，又别无选择，北面是青藏高原，根本无法修路。为了重新打开中国西南门户，只得铤而走险。

美国方面批准了史迪威的计划，中国政府也积极给予配合，派出驻印军掩护美国工兵和中国、印度民工筑路。

中国派出两个工兵团，美国派出一个工兵团。2万中国民工和1。2万印度民工的筑路大军齐集印度利多。