第4章 惊动高层世界上最贵的玩具太奢侈了（第1页）

碳纤维复合材料？

这可不简单。

龙国碳纤维复合材料从60年代就开始研究，到70年代举国体制推动。

再到80年代，科委鼓励引进国外先进技术。

2002年龙国托rk公司加工製造10吨级（12k）预氧化、碳化中试线，项目歷经7年才勉强验收，运行效率不高。

之后碳纤维发展一直处於停滯不前的状態。

2002年后，吉林化学、京城化工大学等眾多科技机构投身其中。

光威復材、中復神鹰等企业纷纷入局，碳纤维应用从国防领域逐渐扩展到民用领域。

並且，市面上能生產的主要是t300级別。

低於t300级別的强度主要用於纺织、体育用品，比如钓鱼竿、自行车车架等低端產品。

性能接近“普通纤维增强材料”，不属於高端碳纤维。

而高於t300的级別属於“高性能碳纤维”，拉伸强度普遍超过4。8gpa。

比如t700为4。8gpa，t800为5。49gpa，模量会更高。

这种碳纤维级別的主要用於航空航天。

比如，现在研发的歼20机身，以及波音的787机翼等高端军工等领域。

但技术壁垒和成本远高於t300。

难度极其大。

材料专家陆研眉头紧锁：“根据我们的调查，不光是『718工程需要使用碳纤维复合材料。”

“军舰，火箭，卫星，潜艇等几十个研究所，都需要使用这种材料作为基础！”

“按照设计，一架战机需要t700级碳纤维复合材料占比达到20%。”

说著，陆研指著屏幕的模型图说道：“其机身、主翼、垂尾翼等部位都大量用到碳纤维复合材料。”

“总占比已达27%。”

由於碳纤维在航天航空等国防工业中有重要用途，西方国家將其视为军用物资。

“他们依据所谓的『巴黎统筹条约，对我们实行严格的技术封锁，不转让生產技术。”

“我们的冶金部就曾支持魔都碳素厂试图引进鹰酱的hitco碳化设备，但被鹰酱国防部否决了。”

西方国家不仅限制技术转让，还对相关生產设备的出口进行严格管控。

吉林化学工业公司曾想从世界各知名碳纤维公司购买设备，均因“巴黎统筹条约”限制而受阻。

最终只能从约翰牛rk公司购买了一套生產能力为100t（12k）a的碳化设备及相应测试仪器。