第120章 爆款车型规划（第1页）
第120章爆款车型规划
珠江汽车目前的办公地址就在珠江电池內部。
陆燃在研发中心那边单独腾出来了一层楼给珠江汽车使用。
等到正式收购了羊城標致，就可以转移到隔壁办公了。
以羊城標致的占地面积，到时候再修建一座研发大楼，也是没有任何问题的。
產能方面，只要改造一下，一年生產二十多万台也是可以的。
所以基本上在2000年之前，隔壁羊城標致的厂房，是完全够珠江汽车使用。
后面要不要修建新工厂，在哪里修建新工厂，就要结合珠江汽车的发展情况来安排了。
反正现在还不著急。
“黄教授，珠江汽车准备推出的第一款车型，是对標丰田凯美瑞和本田雅阁的中大型轿车。”
“我们希望通过大尺寸的空间，但是相对有竞爭力的价格，来获得第一批客户的认可。”
黄正元是珠江汽车从华工那边挖过来的人才。
作为华工汽车工程专业的教授，黄正元的理论设计水平还是非常高超的。
让他带著研发中心的相关人员，配合陆燃的安排把第一款车给开发出来，还是值得期待的。
“现在市面上进口的凯美瑞和雅阁车型，售价全部都去到30万元以上。”
“我们要是能够生產一款低价的类似车型，確实会有市场。”
“其实我有一个大胆的想法，是不是可以直接买一辆凯美瑞或者雅阁回来拆解。”
“到时候除了发动机和变速箱之外，其他的东西我们完全参考相同的设计结构。”
“这么一来，可以在最短的时间內完成整车的设计，让我们的新车可以量產。”
“人家进口的凯美瑞和雅阁要卖三十多万元，我们珠江汽车到时候生產的类似轿车，只卖15万元就行了。”
“甚至如果要衝击更高的销量的话，入门级別的价格，我们可以直接杀到9。98万元这个很有竞爭力的位置。”
黄正元既然决定加入珠江汽车，肯定是希望儘快的搞出点成绩出来。
对於国內的汽车企业来说，现阶段要搞正向开发，从零开始去设计一款车型，其实是不大现实的。
至少黄正元是这么认为的。
倒不是说不“借鑑”一下就完全设计不出来，而是那个资金成本和时间成本都是非常的夸张，不值得这么搞。
或者说现阶段国內的车企，没有实力去那么搞。
像是通用汽车和福特汽车，人家要全新开发一款车型的话，开发费的投入都是至少要去到几亿美元，甚至是十几亿美元。
但是如果对著一辆量產车型进行“借鑑”，直接设计出自己的新车型的话。
那么顶多有个几个亿人民幣就足够了。
当然，如果算上后续的零件开模等成本，几个亿肯定是不够的。
就算是採用比较有爭议的手法设计了汽车，最终要大规模量產的话，各种投入都是不会少於10个亿人民幣。
这个门槛也算是比较高，所以短时间內，国內民营企业生產汽车的还不算很多。
更多的都是歷史上遗留下来的各种国企。
当然了，一旦珠江汽车尝试到了甜头，很多汽车自主品牌车企，肯定会纷纷的冒出来。
那些原本没有信心自己去生產汽车的国企，也会纷纷开动脑筋，推出属於自己的车型。
歷史上，奇瑞和吉利这两家公司，在九十年代末给华夏汽车市场带来的衝击还是很大的。