第101章通用汽车的橄欖枝（第2页）

“通用汽车的ev1用铅酸蓄电池，这註定不是一个很好的方案。”

“跟我们的磷酸铁鋰电池相比，不管是从哪方面相比都没有任何的优势。”

“我们可以抓住机会，跟通用汽车接触，让他们在改款车型上面使用我们的磷酸铁鋰电池。”

陆燃知道通用汽车很快就会启动镍氢电池版本的ev1的研究。

这主要的目的就是解决铅酸电池能量密度低的原因。

虽然磷酸铁鋰电池相比钻酸鋰电池，能量密度要差一些。

但那也是鋰电池啊。

能量密度不是铅酸电池或者镍氢电池比得上的。

可以说，珠江电池在这个时候推出磷酸铁鋰电池，绝对是符合通用汽车的期待。

特別是磷酸铁鋰电池高安全性和高循环次数。

这简直是为电动车量身打造的產品。

“嗯，我已经尝试跟通用汽车的人接触了。”

“过段时间我准备亲自飞一趟底特律，去跟他们做一些具体的交流。”

赵大锤知道这一次的订单，不可能来的那么容易。

根据他了解的相关信息，通用汽车的ev1的成本高达25万美元。

其中一半都是电池成本。

珠江电池这边要拿下通用汽车ev1的电池订单，显然也是要下点功夫才行。

毕竟將近10万美元一块的电池包，不管是谁买都要慎重一点。

“把可能需要去底特律交流的人员的护照和签证都提前办理一下。”

“后面如果要去出差的话也不用担心浪费太多的等待时间。”

这个年代出国没有那么的方便，提前做好一些准备还是很有必要的。

当然了，也就是珠江电池不差钱。

要不然可不会有其他那么多企业这样子提前安排的。

“嗯，通用汽车和福特汽车那边我都会去沟通的。”

“爭取到时候同时跟著两家公司一起沟通。”

赵大锤之前可是没有去过美利坚。

这一次能够公务出差，自然也是很积极。

而就在珠江电池这边討论著跟通用汽车和福特汽车合作的时候，对方那边也没有閒著。

“贝克，这ev1都还没有开始正式的交付给消费者使用，你就打算立项开发换代產品了？”

约翰史密斯作为通用汽车的ce0，在美利坚经济圈绝对算是响噹噹的一號人物。

ev1作为他任上的一款重磅车型，他是寄託了很高的期待。

但是从目前的情况来看，各方面的情况其实不是那么的理想。

ev1的续航只有一百多公里，並且在实际测试的时候，发现还要打一个折扣。

特別是在气温比较冷的时候，更是如此。

如果开了空调，影响也很大。

或者在高速路上行走的时候，一样有这个问题。

“史密斯，现在距离2003年也没有多长时间了。”

“世界各地的汽车企业都在开发属於自己的电动车。”

“日產那边甚至直接使用钻酸鋰电池来作为动力电池，到时候的续航肯定会比我们的ev1要高上不少。”

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