第37章 海运周（第2页）
香港上市公司嘉达海运（股份代码：xxxxx。hk）宣布正式任命资深海商法律师叶行（atticusyipheng）担任集团总法律顾问，即日生效。
叶行律师在海商法领域有多年执业经验，在上海至呈律师事务所建立并领导海商法业务团队，担任高级合伙人。公开资料显示，他曾代理多起涉及跨境货物索赔、船舶扣押、海盗劫持及环境污染的复杂案件，其中2022年处理的“星轮号”仲裁案因其对《海牙威士比规则》的突破性适用，被纳入伦敦海事仲裁员协会经典案例库，2025年又因“华顶号”救援一案的成功调解受到社会各界广泛关注。
此次人事任命正值航运业面临碳中和监管收紧与地缘政治风险叠加的关键时期，被视为嘉达在全球化业务扩张背景下，应对日益复杂的海事监管与合规挑战的关键部署。叶行律师兼具普通法与中国法背景的独特优势，亦将强化香港作为国际航运枢纽连接内地与全球市场的桥梁作用……
随后又刷到至呈所发的公告，也是一派溢美之词。
本所荣幸地宣布，原海商法业务主管、高级合伙人叶行律师已正式受邀出任香港上市公司嘉达海运集团总法律顾问。这一任命不仅体现了叶行律师卓越的专业素养，更是市场对本所人才培养机制与专业实力的高度认可。
我们深信，叶行律师在嘉达海运的新职将是其专业价值在更广阔平台的重要实践，也印证了本所”专业引领，价值共生”的人才培养理念。我们将继续秉承专业精神，为各界输送更多兼具法律智慧与商业洞察力的顶尖人才，持续为各行各业的法治化与国际化进程贡献智慧。
前后两则都是官方通稿的话术，配图也都是叶行的照片，那种标准的半身职业人像。
画面中，他没做抱臂、插兜、假装整理领带或者袖扣的姿势，只是稍稍侧身站在深蓝背景前面，身上穿白色衬衣，灰色西装，领带打得严丝合缝。整个人还是他们初见时的精致和体面，脸上表情很淡，甚至没有笑。
在这种情况下看到自己认识的人是种挺奇怪的感觉，陆菲只觉这人还是熟悉的，却又有点陌生。这几天，他们一直有联系，但叶行完全没提过这件事，更没把新闻链接发给她。分明是好消息，他却默不作声，淡得就像照片里的表情。
陆菲却不介意，甚至觉得这样更好。要是他真发了，她还真不知道该怎么回。她承认自己是个挺别扭的人，面对这种套路化的好消息，给不出套路化的祝贺，也许永远都学不会。她甚至又一次察觉，他并不怎么开心。
然而，算法还是注意到了她在这两条新闻上停留的时间，推了更多相关消息给她。
她很快在网上再次看到叶行，这回不是标准职业照，而是香港海运周的活动，他在台上发言的视频。
虽然发言的标题还是挺尴尬的——以法治温度守护航海力量，但往下听了开头，却让她有种不一样的感觉。
叶行站在偌大一个会场的台前，身形挺拔，眉目清隽，显得那么年轻，却又没有一点压不住场子的紧张，仿佛还是法庭上那种淡然的笃定的态度，开口对台下众人道：“各位船东代表、行业同仁，我是嘉达新履职的总法律顾问，也是一名在海商法领域执业十年的律师。今天站在这里，我想结合亲历的百余起案件，和各位聊聊远洋航运业最核心却也最易被忽视的财富——我们的海员。”
他隐去真实信息，谈了好几个案例。有水手因为连续工作14小时，带缆操作失误，导致重伤；有驾驶员连续值守18小时之后，避让不当，发生搁浅，险些造成原油泄漏；也有因为医疗处置不及时，船员在船病逝，随后引起重大劳资纠纷。
他也援引了一系列的数据，国际航运公会的统计显示，全球海员平均合同期长达8到10个月，90%的船员无法保证每周法定休息时间。38%的船员曾遭遇靠岸就医被拒，27%的医疗费用报销存在拖延纠纷，专业心理支援体系覆盖不足10%。
这些情况反过来又影响到在船人员的管理和航行安全——国际海事组织统计显示，超过80%的海上事故由人为因素引起，而这些因素大多源自不良身心状态。
而后，他继续说下去：“面对这些数据与案例，我们不能再以’行业传统’为由回避问题。当前全球海员缺口已逼近9万人，预计2030年将突破30万，职业吸引力的下降与保障体系的缺失形成了恶性循环。在此，我想结合法律实践与行业现状，提出三点倡议：
“第一，推行弹性合同制度。船东可以参考基础期加灵活续期的模式，将标准合同期缩短至4到6个月，允许船员根据自身情况申请调整。挪威船东协会的实践表明，实施弹性合同后，船员流失率下降了23%，事故发生率降低18%。这不仅符合《海事劳工公约》关于休息权的要求，更能提升船员忠诚度。
“第二，构建全链条医疗保障。一方面要按最高标准配备船用医疗设备与持证医护人员，另一方面需与全球主要港口的医疗机构建立绿色通道，明确就医保障机制。日本邮船已建立海上医疗远程会诊系统，通过卫星实现实时诊疗，使紧急医疗处置响应时间缩短至2小时内，值得行业借鉴。
“第三，建立常态化心理支援。建议船东与专业心理机构合作，为每艘船舶配备心理辅导员，开通24小时热线，并将心理评估纳入船员登船必备流程。有企业实践证明，定期心理疏导能使船员积极心理指标提升30%以上，这既是对船员的关怀，更是对航行安全的保障。
“各位，在香港这个全球航运枢纽，我们习惯了谈论船舶估值、航线优化与贸易数据，但支撑起这些数字的，是数十万在海上漂泊的活生生的人。当我们谈论航运业的可持续发展时，不应该只关注船舶的绿色转型，也要关注人的可持续发展。唯有如此，才能破解’有船无人’的行业困局，让更多人愿意投身航海事业。唯有如此，我们的船队才能在全球海域航行得更稳更远。”