第171章 独自战斗（第2页）

“之洲，三号计划。进站，这一圈进站。”格林伍德依旧保持沉稳冷静，但声音微不可见地稍稍紧绷起来。

视线余光可以看到阿里瓦贝内双手盘在胸口，眉宇紧锁、阴云密布。

无线电里传来陆之洲的声音，难掩意外，“什么？不不不不不，不是三号，五号计划。”

“上帝，大卫，醒醒，保持清醒。五号计划！五号！我们没有时间开玩笑，你不要逼我在无线电里数热带水果的名字。”

热带水果，用来替换粗口，这是巴林和巴塞罗那两次退赛后，陆之洲和梅基斯他们私底下的小玩笑——

口吐芬芳，字面意义上地。

格林伍德瞬间屏住呼吸，五号计划，等等，五号计划是什么来着？

极度混乱极度紧张的情况下，大脑需要在短短的刹那间处理庞大信息，稍稍不注意，可能就会卡壳。

赛道上，陆之洲大汗淋漓、全身紧绷，整个人如同浸泡在水里一般，但也许说出来没有人愿意相信，他现在非常放松，百分之百专注和自如的状态，不仅冷静，而且清醒，他完全知道他们的局面。

的确，梅赛德斯奔驰的策略打乱节奏，红牛的随机应变及时到位，沃尔夫和霍纳再次展现他们的能力。

眼前，官方建议十五圈到二十圈的极软胎，陆之洲正在跑第十七圈，距离轮胎耗损的极限已经没有多远了。

从表面来看，这确实就是上海站的局面，身后的里卡多和上海的博塔斯一样，他们都没有陷入慢车车阵，没有人牵制他的速度，此时陆之洲放弃念想马上进站才是正确选择。

但实际上，此时更接近墨尔本站的局面，因为轮胎情况不同，陆之洲的轮胎依靠排位赛的策略赢得些许优势，和他使用一样策略的里卡多放弃这种优势选择牵制维特尔的undercut，在陆之洲看来，反而是法拉利的机会。

陆之洲现在是极软胎，里卡多则是超软胎，在陆之洲轮胎进入悬崖式下跌状态之前，他的单圈速度是可以压制住里卡多的。

换而言之，如果接下来三圈五圈出动安全车，陆之洲顺势进站就可以直接overcut里卡多。

当然，安全车是意外，依靠些许运气，没有人能够笃定，摩纳哥和墨尔本一样，接下来会出现安全车。

也正是因为如此，霍纳没有让里卡多在赛道上牵制陆之洲，他没有选择虚无缥缈的安全车，而是根据当前局面做出最符合红牛利益的选择。

如果摩纳哥接下来几圈之内出现安全车，那就只能说是上帝站在陆之洲身后了。

不过，陆之洲的五号计划却不是赌运气，而是牢牢地自己掌握命运——

赛道！

摩纳哥赛道对轮胎耗损有限，今天比赛赛道温度更是不到三十摄氏度，轮胎耗损率得到进一步控制。

当陆之洲在排位赛q2选择放手一搏，就是为了争取一种可能，而现在，这种可能正在迎来兑现的机会。

他，不准备赌运气，而准备冒险完成overcut。

五号计划——

陆之洲留在赛道上，尝试利用排位赛q2冒险保留下来的些许轮胎优势，压榨倍耐力极软胎的极限。

的确，根据倍耐力官方建议来看，极软胎寿命最多二十圈，超软胎寿命最多三十圈，但摆在眼前的事实确实，七十八圈的摩纳哥大奖赛却普遍采用一站策略。

换而言之，每位车手都需要压榨轮胎的极限，超软胎不止三十圈，极软胎也不止二十圈。

其实梅赛德斯奔驰已经在冒险了，如果汉密尔顿准备一次进站，那么他的超软胎就必须跑六十六圈。

正是因为汉密尔顿第十二圈进站，陆之洲第一时间警觉——

他是菜鸟，职业生涯第一次跑摩纳哥，对这里的了解全部都是纸面理论，欠缺实际运用；但从沃尔夫和汉密尔顿的策略能够看出来。

在摩纳哥，位置至关重要，所有策略都是围绕位置展开的，即使轮胎濒临衰竭、又或者抓地力不足，这也没有关系，依靠行车线结合赛道优势，防守可以节省大部分精力，牢牢守住位置。

所以，当里卡多紧跟维特尔进站放弃自己位置的时候，陆之洲马上意识到，q2排位赛博的那一丝可能性显露希望曙光。

五号计划，就是如此简单。

短暂混乱过后，格林伍德终于找回理智，“五号计划，你确定吗？我们刚刚的节奏落后红牛0。3秒左右。”

“确定。”陆之洲说，停顿一下，“大卫，也许只有1%的可能，但我愿意放手一搏。我需要你的帮忙。”

平平无奇的话语，却让格林伍德豪情万丈起来。