第四节国际物流业与我国物流服务贸易发展（第1页）

第四节国际物流业与我国物流服务贸易发展

与世界发达国家相比，我国物流的发展水平还处于相对落后状态，但发展较快。特别是随着我国专家学者对物流理论研究的深入，以及物流在国民经济体系中作用的不断凸显，物流已经成为国民经济体系一个重要的组成部分。下面分别分析国际物流服务贸易和我国物流的现状及存在的问题。

一、国际物流服务贸易现状分析

据国际物流协会对来自美国、加拿大、墨西哥、英国、法国、比利时、荷兰、德国、意大利、中国、日本及南非的400位物流和供应链管理人员调查显示，34以上的北美和欧洲被调查者及一半以上的亚太被调查者表示他们在使用第三方国际物流服务。调查报告同时显示，国际物流服务贸易现状及主要问题有如下几方面：

（一）外包服务

就全球范围而言，国际物流服务供应商运转频率最高的外包服务分别为：仓储、出口运输、报关服务及进口运输。

（二）信息技术服务

目前国际物流服务供应商为各地区所提供的三项基于信息技术的服务方面，北美被调查者表示，仓储管理占70％，运输管理占66％，货运代理占66％；西欧被调查者表示，仓储管理占75％，货运代理占71％，运输管理占68％；亚太地区的被调查者表示，运输管理占71％，货运代理占47％，仓储管理占33％。

（三）未选用第三方物流服务的原因

在北美和亚太地区，货主不选用第三方物流服务的主要原因是：物流是货主一项核心能力（44％）；物流对于货主太重要而不能进行外包（40％）；外包后成本无法降低（32％）；对物流的控制会减弱（32％）。

（四）互联网与独立电子系统的应用

在互联网和独立电子系统的使用上较以前的调查有显著增长。2003年的调查显示，目前使用产业垂直采购系统的用户占26％，还有40％的用户计划在将来使用该系统，这与2001年分别为11％和17％的调查结果相比是一个巨大转变。此外，目前使用运输和物流电子系统的用户为28％，还有63％计划在将来使用该系统，而2001年的有关调查结果分别为13％和37％。

（五）国际物流服务成效

对北美洲和西欧被调查者提供的国际物流服务成效进行比较，可以看出国际物流服务使物流成本降低；固定物流资产削减；平均订单周期长度缩短（从9。8～7。9天缩到4。7～2。0天）；整体存货减少，现金周转时间的缩短（仅北美被调查者反映的就从25。6天减为18。3天）。

二、我国物流服务业宏观状况

（一）物流业稳步、快速发展，物流业的基础与外部环境进一步得到改善

2006年我国社会物流总额保持快速增长，工业品物流总额（增长16。4%）与进口物流总额（增长25。2%）的增长，是推动物流总额增长的主要因素。物流业增加值增长12。1%，占服务业全部增加值的比例从2005年的16。5%提升到17。1%，说明物流业在服务业中的主体地位（相关数据摘录自2007年中国物流发展报告）。

（二）社会物流总值大幅增长

2011年我国社会物流总费用8。4万亿元，同比增长18。5%，增幅比上年提高1。8个百分点。其中，运输费用4。4万亿元，同比增长15。9%，增幅比前三季度提高0。4个百分点，比上年提高1。9个百分点，占社会物流总费用的比重为52。8%，同比下降1。2个百分点；管理费用1万亿元，同比增长18。7%，占社会物流总费用的比重为12。2%，同比提高0。1个百分点；保管费用2。9万亿元，同比增长22。6%，增幅比上年提高2。1个百分点，占社会物流总费用的比重为35%，同比提高1。1个百分点。在保管费用中，利息费用1。2万亿元，同比增长26。3%，占保管费用的41。2%，同比提高1。2个百分点。

（三）社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高

国家发改委、国家统计局授权中国物流与采购联合会发布的数据显示，2011年社会物流总费用占GDP的比率为17。8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。2011年全国物流业增加值为3。2万亿元，按可比价格计算，同比增长13。9%，增幅比上年提高0。8个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6。8%，占服务业增加值的比重为15。7%。

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