5 命悬魔鬼西风带（第2页）
滟滟随波千万里，何处春江无月明！江天一色无纤尘，皎皎空中孤月轮。
——《摸鱼儿·东皋寓居》
11月18日
18是个吉利的数字，按照“冲击弱气流，躲避大风浪”的方针，雪龙船今天平安通过了第一个气旋。气旋边缘的风浪小了许多，船身倾斜摇摆角度不大，我们继续尝试卫星回传节目。
一开始卫星信号值还是很低，把卫星设置从印度洋换成太平洋也不行，在查找问题时发现天线板正前方的几十米是二层甲板，甲板上摆放着成排的航空煤油，卫星信号很可能被这些金属油桶屏蔽了。我把天线板移开这个方位重新找星，对讲机里立刻传来亚玮兴奋的声音，说信号指数一下子到了1000，这对于视频传输来说足够了。我们把4分钟的澳大利亚停船内容传回国内，这是电视人首次在西风带回传电视画面。
⊙在西风带通过海事卫星回传节目成功，创下了电视信号传输史的一个纪录。
我们的幸福时光很短暂。下午，雪龙船到了南纬45°、东经112°左右的海域，明后天就可能遭遇第二个涌区了，高达8米的涌区中心风浪对雪龙船来说是个大考验。如果我们能赶在涌区中心到达之前擦边穿过，那么危险就会小些。顺利的话，我们4天后就能穿出西风带，抵达中山站海冰区的时间大约是11月25日。
雪龙船顶着六七级风浪全速前进，每小时十五节的航速可以减少我们在西风带的停留时间。在西风带里煎熬了两天的考察队员此时已经快撑不住了，呕吐声此起彼伏，地上狼藉一片，去餐厅里吃饭的人越来越少。张胜凯晕船很严重，把胃里的东西都吐光了，开始吐黄绿色的胃液和胆汁。这种晕船的感受生不如死，张胜凯说要再这么折磨下去，真还不如直接跳海早些结束这般痛苦。
在科考队员卧床休息的时候，雪龙船的船员们还在坚守岗位，他们中一些人晕船症状也很严重，即使是边工作边呕吐也没有趴下。
晚上，我到驾驶台拍船员工作的画面。由于室内灯光会干扰夜幕下对涌浪的观察，夜航时他们把驾驶台上的灯全关了。今晚的月亮很特别，低低地悬挂在船的正前方，好像一个海浪过来就能把它给卷下去，这情境比李白《古风》中“明月出海底，一朝开光曜”可要狂放许多。
皎洁的月光下，巨型涌浪像一个个浮动的银色山丘，连绵不绝地压向船头。在驾驶室高处直面来袭的巨浪，感受到我们与大自然相比的微不足道，“征服自然”这种词汇在此刻想起来显得那么可笑。万吨级的雪龙船在涌浪中好似一片孤独的树叶在随波逐流。
如果你拍的不够好，那是你离的不够近。
——战地摄影师卡帕
11月19日
早上，我被一个巨大的涌浪一下子给撞醒，紧闭的舷窗被涌浪的作用力冲开，20公斤的矿泉水桶从桌上飞出了几米远，睡意蒙中还以为遭遇地震了。我心里越发担心雪龙船的安全，穿好衣服就上七层驾驶台去了解情况。
沈权副船长告诉我，雪龙船昨天已经强行冲到了南纬50°左右海域，本来计划向南航行尽快驶离西风带，但南边的强气旋在一夜之间改变了方向，由西向东正好挡在了“雪龙”号的前方，气旋最大风力达到12级，最大风速接近40米秒，涌高近10米。如果雪龙船向南航行就会与气旋和涌浪方向形成较大夹角，涌浪摆幅一大就可能倾覆在狂风巨浪中。雪龙船只能继续向西航行，正面顶风行驶才相对安全。刚才把我们撞醒的这个涌浪就很危险，船体最大单边摇摆达到了38度，已接近雪龙船设计的抗风浪极限了。
⊙外甲板上弥漫着泄漏的航空煤油气味。
更让我感到心惊肉跳的是，固定在二层甲板上的航空煤油桶也出现了险情。一些油桶在船体剧烈摇摆中被撞破了，航空煤油流淌到甲板上，如果遇上油桶间撞击产生的火星就会发生爆炸，雪龙船无疑将会葬身于“水火交融”之间。几分钟前，大副和轮机长在巨浪的摇晃中拼死爬上甲板，重新加固了油桶，降低了油桶位移碰撞产生的风险。但甲板上还有之前泄漏的航空煤油，而且也不排除油桶再次发生泄漏的可能。沈权副船长反复用广播通知大家，从今天起禁烟范围从室外扩大到全船，严防泄漏出来的航空煤油发生连锁爆炸。
我在驾驶台向下拍了一组巨浪覆盖船头的照片，但感觉到船头甲板上近距离拍摄巨浪，更能表现出“魔鬼”西风带的恐怖凶险，让观众有身临其境的真切感受。
我的这个要求被船长一口回绝，他说去船头拍摄简直就是去送死，那里根本没有安全保障，如果要拍只能在驾驶台里拍摄。
记得CBS晚间新闻主持人丹·拉瑟曾反复向记者强调，做电视新闻需要“瞬间”，他对“瞬间”的理解就是“让电视观众看到新闻事件的同时，能感觉到它，嗅到它，知道它”。在我看来，驾驶台远距离俯拍风浪是实现不了丹·拉瑟所说“瞬间”的，画面的冲击力不够就给不了观众现场的体验感。今天的风浪很可能是这次穿越西风带期间最大的，拍摄的最佳时机就在今天。
机不可失，时不再来，我决定做一次违抗船长命令的“危险动作”——到船头甲板直面风浪拍摄。我回房间后把这个想法和亚玮说了，他一听就兴奋地准备一起去。我们俩商量了一下，计划一前一后双机位同时拍摄，前机位在船头直面巨浪拍摄主观镜头，后机位在船舷后侧拍摄带有前方记者的全景画面。我决定负责最危险的前机位拍摄，让亚玮在后面拍摄全景。
⊙我在出发前拍了一张照片，此时已做好了牺牲的准备。
事不宜迟，我们找来透明塑料袋把两部DVCAM小型摄像机层层包裹好，用胶带封住接口以防海水冲进摄像机造成设备损坏。然后，我们又偷偷“借”来了两套十几斤重的保温救生衣穿上，它可以保证穿着者的体温在零摄氏度水温下不会降低太快，但穿上它后行动也大为不便。
我们两位记者人手一部摄像机，腾不出手再拍摄现场照片，我就去找临近房间的盖军衔帮忙。老盖不仅爽快地答应了，还建议我在身上再绑上一条安全带，这样万一被海浪卷下去了还有施救的可能。我找来一条20米长的安全带绑在腰间，老盖负责在后面拽着它增加一些安全系数。
下午5点多，我们三人组成的“西风带敢死队”开始行动。我们要从左舷甲板走到船头，大约距离40米远。我一出外甲板就被风吹得站不住，只好一手举着摄像机，一手扶着过道扶手慢慢向船头方向挪。刚走不到5米，我就被一个冲上船舷的巨浪给打倒了，摄像机电池也被打掉了，幸亏外面罩着塑料袋没有掉出来。我重新安好电池后就开始不停机地拍摄，这么做一方面减少了开关机的操作环节，可以尽可能多地拍摄现场画面；另一方面自己也做好了发生不幸的心理准备，万一这次拍摄发生什么意外，手里一直工作着的摄像机至少还记录了我是怎么离开这个世界的，像记者尼尔·戴维斯那样在拍摄泰国军事政变时腹部中弹，倒下去的时候摄像机没有停止转动，记录下了生命的最后一刻——“自己拍摄了自己的遗体”。
⊙一个巨浪在船头炸开。
走到左舷走廊的最前端，李亚玮和盖军衔停了下来，这里是亚玮拍摄大全景的地方，盖军衔则在这里负责拽着安全带以保证我的安全。我端着摄像机一个人继续向船头方向艰难前行，希望能走多远就走多远，巨浪直击镜头的画面才是我最想要的。
越往船头走，风浪就越大，大浪打在脸上像针扎似的疼。瞬间，冲上船头的海浪像开了闸的洪水一样从我身上倾泻而过，我几次被冲得跪倒在甲板上。有一次险些被大浪卷到海里，幸好后面有盖军衔死劲拽着安全带才没落水。我把摄像机镜头放在广角端上，举起摄像机对准了扑向船头的汹涌巨浪，这样拍出来的画面显得更有张力。我开始尝试用不同的机位角度拍摄巨浪，此时，似乎听到亚玮和老盖在喊我，但巨浪的冲击声使我根本听不清他们在说什么，想接着往前走却感到安全带似乎被卡住了无法前行。老盖的喊声更大了，我扭头仔细听了一会才明白他在说什么，原来大风刚把安全带吹得缠在了铁桩上，如果我不马上退回去解开它，安全带在大风的作用下随时会把我拽入大海。我只好慢慢退回去，把缠绕在一起的安全带解开。
刚捋顺安全带，一个山头大小的巨浪在我身边轰然劈开，船头剧烈地晃动起来。老盖见状不妙，连声喊“晓夏，快回来！”死命拽着安全带把我往回拉。老盖由于太紧张了，两手一起拉安全绳时，一时间忘了手里还有个数码相机，相机一脱手掉在了积满海水的甲板上，这算是彻底交代给西风带了。
尽管我在拍摄时屏住了呼吸，但嘴里还是被灌进了不少海水，苦涩得直想吐。在涌浪摇晃和巨浪的直接冲击下拍摄，要保持身体平衡不跌倒很难。我穿着保暖救生衣，但全身还是被海水浸透了，冷得牙齿直打颤。
在船头拍摄了20分钟后，我们从船舷外甲板退回舱内，毫发无损地完成了这次冒险拍摄。回到舱里，我不住地大量喝热水来暖身子。看了看摄像机里的回放，感觉拍到了自己想要的震撼画面，这种肾上腺素上涌的刺激感并不常有。
晚上，一位船员看了这段视频后，一个劲儿地感叹我太幸运了。他说，系在我身上的安全带根本没有作用，充其量只是个心理安慰罢了。十多米高的浪打下来，可以直接把人拍下海去，西风带落海的死亡几率非常高，海水只有零摄氏度左右，人体最多只能坚持三五分钟，在巨浪中施救的时间要远远长于落水者体能支持的时间，即使被救起来也早就一命呜呼了。看来我这次能平安回来真是个小概率事件。
几天后，我在船头看到一座钢制绞车居然被巨浪打弯了，这么大的力量竟没把我拍下海去，想想就有些后怕，好好珍惜生命吧！哪怕是在晕船的日子里。
在地球发展史上，首次出现了为自己利益而打算制伏整个的自然的物种，即人类。
——H。V。狄特富尔特
11月20日
今天雪龙船已经穿越了第二个气旋，但前方还有一个气旋由西北向东南方向运动，有可能与“雪龙”号相遇。早上去气象组了解情况时，袁绍宏船长正通过气象图表分析气旋的发展动向。昨晚经过的涌区浪高七八米，袁船长一晚上没敢合眼，现在已是双眼通红。这次在季节转型期穿越西风带，对袁船长来说也是他航海生涯的巨大挑战，过西风带要穿越五个气旋是史无前例的。在气旋的前后夹击下，袁船长只能想办法尽量地避开它们。好在这几天的航线调整并没有耽误太多行程，袁船长估计26日或27日雪龙船就能到中山站附近海域。
他还说，只要海上一出现西南风，雪龙船就可以改变航向，转向西南行驶，直奔东南普里兹湾的中山站。根据他的经验，雪龙船向西南航行很快会进入海冰区，海冰的阻力可以保证船体的稳定，到那里就不用太担心涌浪了。