3 生死大转运（第1页）

3生死大转运

活着这一长期的习惯使我们不愿死亡。

——托马斯·布朗

11月29日

送走张永亮和张胜凯刚睡下不久，李院生队长就把我们叫起来了。因为海冰消融速度很快，越早走越安全，老李决定为期一周的海冰运输工作就从今天凌晨开始。我们冰盖队被分成了两拨，一拨人今天出发海冰运输，另一拨人留在雪龙船上负责卸货，下次运输时这两部分人员轮换岗位。我和亚玮只能一人顾一头拍摄，亚玮今天随运输队去中山站，我留在雪龙船卸货，我们俩各带了一部铱星电话保持联系。这种比手机大一些的铱星电话具有更强的便携性，使用起来也比海事卫星更简单，我们报道组共携带了3台铱星电话。

第一批海冰运输的队员简单收拾一下就出发了，我在雪龙船头俯拍车队出发的大全景。这时，镜头里突然出现了一只阿德雷企鹅，它扑扇着翅膀跑到车队旁看热闹。不一会儿，又来了一只。这两只企鹅并肩欢送车队出发的有趣场景引来送行队员的一阵狂拍，它俩也不羞涩，大大方方地摆姿势让大家拍，等大家拍够了才一摇一摆地走开。

清晨7点，由4辆雪地车组成的运输车队出发了，从雪龙船到中山站的单程距离大约40公里，车队往返时间应该在10个小时以上。这是第一次海冰运输，前方征途会出现什么困难和危险，谁都不清楚。送走车队后，我们接着在雪龙船卸货。为了和海冰消融抢时间，科考队是全队总动员，24小时三班倒进行雪龙船物资转运，在此期间就没有规律的作息时间了。

今天的卸货任务很重，我们要把剩下的4副雪橇和1个集装箱从雪龙船上吊下来，将冰盖队和中山站的运送物资全部装上雪橇捆扎固定好。我一早在船头拍摄时着了凉，干活时头很疼。现在卸货人手紧，我没法躺下休息，只能咬着牙坚持。我忙着进行内陆队物资的吊装转运，也根本顾不上拍摄，此时，记者属性要远远低于科考队员的身份。这里阳光很足，我卸货时冒了一身汗，怕再次着凉不敢把外套脱掉，只好靠自己的体温把汗焐干。我头上戴了一顶绒帽，头顶冒汗摘下帽子又觉得头冷，就学着老队员的样子，在头上裹条毛巾后再戴帽子，毛巾起到了挡风、吸汗的双重作用。

⊙在朝阳暖调的勾勒下，两只企鹅的身形非常漂亮。

南极上空的臭氧空洞使紫外线畅通无阻地投射下来，阳光在冰面上又产生了二次反射，如果在这里户外工作没有采取保护措施，7分钟后皮肤就会被灼伤。为了防紫外线辐射，我每隔两小时就抹一次SPF值达到120的强效防晒霜。这种液态防晒霜的性状就像白色的涂改液，抹在脸上不太舒服。

卸货休息时，我看到十几只帝企鹅在雪龙船附近排着队散步。它们看起来非常有绅士风度，一个挨一个地按顺序行走，没有人类常见的“加塞”现象。这一点很值得我们学习。雪地车在海冰运输时，要像企鹅一样严格按照前后顺序行驶，后车轧着前车的车辙印走，这样可以避免无谓的危险。

⊙帝企鹅有时为了省力气，就会趴下来腹部着地，翅膀和脚并用向后蹬，在冰面上滑行前进比摆着身躯走路要快些。

中山时间下午5点，北京时间晚上8点，第一次海冰运输车队胜利归来，他们这次往返一共用了16个小时。有了这次实地运输经验，接下来的转运速度会快一些。4个雪橇的货物都已经装好了，就等明天的第二次海上运输了。

南极是一块无情之地，一个按人类“文明”词汇衡量为简单的问题，在那儿如处理不当，就会生死攸关。

——澳大利亚南极考察队《急救手册》

11月30日

北京时间凌晨2点，我们开始了第二次海冰运输，这次雪地车拖挂的是昨天装好的4个雪橇物资。我跟随这次运输队进行拍摄，下午就可以见到南极中山站了。

南极夏季阳光强烈，气温升高后海冰融化速度很快，我们在选择行车路线时，主要是考虑海冰能否承受住车队的重量。据有经验的机械师说，通过观察海冰颜色就可以大致判断出它的密实度。一般来说，蓝色冰最安全，光滑的白色冰相对安全，而不光滑的灰黑色冰就比较危险了。我们还得时刻提防常出现在冰山附近的冰裂缝，它们是冰山在大风和潮汐作用下位移后形成的，它们被积雪覆盖后不易发现，人车一起从裂缝落入冰海，那幸免于难的几率就很小了。

⊙车队在朝阳下向中山站进发，用“如履薄冰”来形容海冰运输十分贴切，冰情变化使危险随时随地可能发生。

路程刚过半我们就遇到了地吹雪，强风将地面上的雪晶吹起来后能见度不高，在这种视野不清的情况下驾车更要小心。机械师在海冰运输时精神高度紧张，一望无际的白色世界，驾车很容易疲劳，有可能发生车辆追尾、撞上尖冰等意外。这时，来自厦门的机械师盖军衔唱起了闽南歌曲《爱拼才会赢》，嘹亮的歌声通过车载电台传遍了整个车队。大家也都跟着大声合唱，现在我们确实需要歌里所唱的勇气和拼劲。

⊙盖军衔用闽南话唱的《爱拼才会赢》原汁原味。

在老盖的歌声中，我们来到了一片海豹滩，这里生活着数十只威德尔海豹。远远看到一只肥胖的海豹在冰面上一动不动，一开始以为它是在休息，靠近了才发现它已经死了，小半个头被贼鸥啄没了。从它肥硕的腹部来判断很可能是难产死的，在这纯净之地，直面物竞天择的自然规律还是有些残酷，心里泛起一阵酸楚。

◎威德尔海豹体长3米左右，体重300多公斤，背部呈黑色，其他部分呈淡灰色，以鱼类、乌贼和磷虾为食。海豹在海里非常灵活，游动速度一般为每小时二三十公里，一次潜水可以达5～10分钟。潜水能力强的一般潜水深度为180～360米，最深可达600米。它不仅是潜水名将，更是出名的海冰打洞专家。

成群的海豹聚集在这里，是因为这里有与海水相通的潮汐缝。潮汐缝是海岸处的海冰在潮汐作用下形成的裂缝，宽度从十几厘米到四五米不等，它们对运输车队构成了很大的威胁。为了能够安全通过潮汐缝，我们将随车带来的厚木板架设在裂缝的垂直方向上，木板的长度要在裂缝宽度的2倍以上才安全。车辆履带从上面通过可以减轻车重对海冰的压强。在徐霞兴的指挥下，机械师驾驶雪地车一辆接一辆从木板上通过，每次履带压过冰裂缝时，海冰都有明显的浮动现象，这考验的不仅是机械师的驾驶技术，更是他们的心理素质，雪地车和自己的生命就掌握在手中的方向盘上了。

⊙运输车队安全地通过了潮汐缝，这里离海冰运输的目的地——中国南极中山站不远了。

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