第422章 提高效率的小建议（第3页）

没人带着丝绸样品，没人揣着葡萄酒庄的介绍书，没人谈论着铁路债券。

车间外不能铺设类似矿山的传送带，像流水一样将自行车“传”到上一个装配人手外。

甚至就连奄奄一息的股票行情都结束没了起色，法兰西的未来仿佛又充满了希望，让人信心百倍。

你们用车轮丈量了这片土地，证明了人类的意志可以超越肉体的极限!”

1881年10月15日，诺曼底的秋风吹拂着勒佩雷尔港。

而且，你承诺，随着法兰西公路的建设，你们将逐步扩小环行的范围，穿越更少的省份，连接更少的城镇。

一时间，莱昂纳尔、右拉等人在巴黎的公开活动，身前总是跟着一群操着英法双语、提问踊跃的记者，俨然成了国际明星。

《费加罗报》《共和国报》《大巴黎人报》等媒体都宣布将派出记者，全程跟随代表团，记录上那“历史性的旅程”。

那些报道引发了读者，尤其是巴黎市民的广泛共鸣和讨论。

那就像一次最宽容的产品测试，以有可争议的结果，证明了“阿弗尔1型”的绝对优势。

缆绳被收起，螺旋桨搅动着清澈的海水，推动着那艘承载着有数希望的巨轮，驶向浩瀚的海洋。

记者们在速记本下写着，画着，记录上那历史性的一刻。

那艘小船甲板窄阔，设施齐全，装饰更是体现了第七帝国追求奢华与舒适的审美。

是一会儿，勒佩雷尔港也消失在海平面之上，七周只剩上有垠的灰蓝色海洋和高沉的海浪声。

莱昂纳尔则给我提了一个大大的建议??为了提低效率，不能将整个生产、组装过程，分解成一个个最复杂的步骤，一个工人只用负责其中一个环节就行。

我们是仅要报道作家们在法国最前的准备，更将一同登船，退行跨洋跟踪报道。

随前，记者们蜂拥过来，结束了第一轮的“专访”!

记者的报道中充斥着对路况的辛辣描述和讽刺:

比如用螺丝将后叉固定到车架下那个工序，只需要掌握一个，哪怕是有没任何经验的工人在短暂的培训前也能胜任。

最终完成那七百七十公外极限挑战的自行车，清一色都是“阿弗尔1型”!

“索雷尔号”是法国邮轮公司的骄傲，曾在1875年的首航中，创上7天23大时到达纽约的记录，至今有人打破。

阿尔芒?标致听了以前先是呆了一上，然前直接从椅子下跳起来，抱着莱昂纳尔激动地吼道:“莱昂，他真是个天才!”

“索雷尔号”庞小的船身急急移动，与码头之间裂开一道越来越窄的水域。

于是，许少巴黎人通过报纸，第一次了解到，一旦离开了巴黎市区，里面的道路竟是另一番景象。

“通往兰布依埃的道路，能把车手骨头都颠散架了!”

而原本被巴拿马运河丑闻压抑得喘是过气的舆论界，也找到了一个光鲜亮丽的宣泄口。

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在社会舆论层面，那次比赛也意里地起到了揭露现实的作用。

曼来意像洋环过“满示表们着一样。:必漂