第 4 章 流马的磁悬浮改造（第1页）

火星基地的机械改造车间里，强光照射在金属支架上，映出“流马”车型的雏形——保留了古籍中“形制如象”的箱体结构，箱体两侧弧形护板如同象耳，底部则被拆解重构，留出加装超导磁体的空间。俞天蹲在箱体下方，手中的激光校准仪对准预留的磁体安装槽，机械义眼实时捕捉数据：“按照木牛流马的原尺寸，磁体间距需控制在0。3米，才能匹配‘牙门’部件的固定孔位。”

林夏的全息投影悬浮在一旁，调出《诸葛亮集》中“流马，形制如象，独辕西足，一脚西轮”的记载，将三维模型与改造图纸重叠：“原‘西足’结构改为超导磁体阵列，每块磁体重12公斤，在火星低重力环境下，可提供0。8吨的悬浮力。”她指尖划过屏幕，箱体底部的虚拟磁体亮起蓝光，“模拟显示，悬浮高度能稳定在0。8米，刚好避开采矿区的碎石障碍。”

马库斯的机械臂提着超导磁体，金属关节精准地将磁体嵌入安装槽，与箱体的“牙门”部件对齐——这部件原本用于固定货物，此刻却成了磁体的定位支架。“传统采矿车靠履带驱动，在火星沙砾地行驶速度只有15公里小时，能耗还高。”他看着磁体与牙门的契合处，钛合金植入体下的眉头微挑，“若磁悬浮能成，效率至少能翻一倍。”

改造持续了12小时，当最后一块磁体安装完毕，流马运输舱通体亮起淡蓝微光。俞天按下启动按钮，箱体缓缓离开地面，激光测距仪显示悬浮高度稳定在0。8米，没有丝毫晃动。“测试开始，先跑基础路线。”他通过通讯器下达指令，流马沿着车间预设的轨道行驶，车轮收起后，底部只留下一道淡淡的蓝光轨迹，速度表上的数值不断攀升——60公里小时、75公里小时，最终稳定在80公里小时，是传统采矿车速度的5倍，远超预期的4倍提升。

“能耗数据出来了！”林夏的声音带着兴奋，全息界面上的能耗曲线持续下降，最终停在传统采矿车的40%处，意味着能耗降低了60%，“低重力环境放大了磁悬浮的优势，而且箱体的弧形结构能减少风阻，比我们设计的流线型外壳更实用。”

接下来是强磁场干扰测试——车间模拟火星表面的磁暴区域，干扰强度达到500高斯。传统磁悬浮设备在这种环境下早己失控，可流马运输舱却依旧平稳行驶，悬浮高度没有丝毫波动。俞天盯着监测屏幕，机械义眼放大箱体底部的“牙门”部件：“奇怪，干扰磁场明明穿过了磁体，怎么没影响导向系统？”

林夏立刻调取牙门的材质分析报告，发现部件内部竟有多层对称排列的金属薄片，如同叠放的书页。她将薄片结构与八阵图的“生门”防御逻辑对比，模型显示薄片的对称分布能形成反向磁场，刚好抵消外部干扰：“这不是普通的固定部件，是磁屏蔽层！诸葛亮设计‘牙门’时，不仅考虑了货物固定，还预见了磁场干扰，用结构对称的原理构建了天然的屏蔽屏障。”

马库斯走到流马旁，机械臂抚摸着牙门部件，金属指节传来细微的磁场震动：“之前总觉得古代工艺只是经验积累，现在才知道，这些结构里藏着严谨的科学逻辑。”他调出传统磁屏蔽设备的设计图，与牙门的结构对比，“我们的屏蔽层需要通电才能工作，而这靠纯粹的结构设计就能实现，能耗还低到可以忽略。”

测试结束后，流马运输舱被开到采矿区进行实地应用。它载着2吨矿石，在沙砾地与岩石障碍间灵活穿梭，悬浮高度始终保持在0。8米，遇到凸起的岩石时，还能自动调整高度越过障碍，行驶速度比传统采矿车快4倍，原本需要2小时的运输路程，现在40分钟就能完成。

俞天坐在驾驶舱内，看着窗外快速掠过的矿脉，机械义眼捕捉到远处小行星带的方向——那里是未来资源开采的重点区域，零重力环境与火星截然不同。他摸出衣袋里的仰韶陶片，陶片表面的纹路与流马的磁体阵列产生微弱共振，光影在舱壁上投出复杂的轨迹。

林夏的全息投影突然弹出警报，屏幕上显示小行星带的磁场数据：“若要将流马用于小行星带，零重力环境会让磁悬浮的稳定性下降30%，而且那里的宇宙射线可能破坏磁体结构。”她调出曲率飞船的磁屏蔽需求参数，“流马的磁屏蔽技术若能放大，或许能解决飞船在星际航行中的磁场干扰问题，但需要先破解牙门部件的材质配方。”

马库斯的助手正在拆解备用的牙门部件，试图提取金属薄片的成分，却发现薄片一旦分离，屏蔽效果就会消失。车间里，流马运输舱的淡蓝微光仍在闪烁，监测仪屏幕上，小行星带的零重力模拟数据与流马的磁悬浮参数不断对比，红色的不匹配提示框格外显眼。俞天走到流马旁，指尖触碰牙门部件，感受到细微的磁场震动，突然想起之前在归墟探测器残骸上看到的类似纹路——或许，破解零重力适配与曲率飞船应用的关键，仍藏在古代技术与归墟文明的联系中。

这时，基地的通讯器突然响起，传来地球董事会的指令：要求尽快将磁悬浮流马的技术参数传回地球，同时准备小行星带的探测任务。俞天看着通讯器上的指令，又看了看流马运输舱，机械义眼闪过一道蓝光，开始模拟零重力环境下的磁体调整方案，而林夏的全息投影则在一旁，快速检索着与“牙门”部件相关的古籍记载，试图找到更多关于磁屏蔽技术的线索。