第326章 冠军不是结果只是成长迈过的其中一道坎（第2页）

誓死不让？

外界或许普遍认为临近婚期会让束龙在比赛中有了更多顾虑，最后的三场比赛或许是维斯塔潘本赛季爭夺冠军的最好时机。

本来应该也是这样的，但束龙最近反而有了点重新找回天性的势头，反倒是维斯塔潘在赛道上多了不少人情世故的考量。

用他自己的话来说，既然本赛季的世界冠军格局早已確定，剩下的比赛除了对得起自己他也没什么需要特別去爭取的。

对得起自己代表著隨时全力以赴，但攻防的手段或许就不会去考虑哪些可能伴隨著严重后果的冒险动作。

换做是前半赛季爭冠格局尚不明朗的时间点，你敢想像维斯塔潘会採取比赛开场那种擦边取巧的方式来化解危机？

甚至就连入弯前那个让开主动让开线路的动作，直觉上其实都有些出乎观眾和解说们的预料了，后面的那套骚操作更是就连自詡很了解队友的束龙都没有想到。

非常人行非常事。

维斯塔潘难得在比赛中用了一次脑子而不是只靠莽劲儿比赛，自然也收穫了还要超出一些预期的结果。

而束龙成了那个帮对方背负代价的人，至少在比赛中期的这段时间內他的比赛堪称无聊到了极致，当身体適应了这种极为恆定的速度之后，別说还有什么刺激感束龙都差点给自己开睡著了。

倒是那些有关注比赛数据的车迷们发现了一个有些蹊蹺的细节。

那就是束龙的圈速从进站起基本就维持在1：21。96附近，上下的浮动甚至都不超过0。02秒，而维斯塔潘在领跑的状態下稳定程度也不遑多让，每一圈都能控制在1：20。04左右。

两人都知道绝对最后比赛胜负的关键就是轮胎，维斯塔潘儘管早进了却享有乾净空气的优势，而束龙虽然晚进却还要给自己追出能发动进攻的余量。

两人的执行力简直都精准到了堪称机器的程度，也无聊地好像两台只会按照程序运行的机器一般，就连导播都懒得额外分他们几个镜头。

与红牛处境相似的其实还有法拉利。

儘管这一场比赛他们已经完全没有了爭冠的竞爭力，但却依旧努力尝试去合群。

可他们的速度就卡在这么一个不上不下的尷尬位置，对於前面的两台梅赛德斯来说他们太慢了，对於身后的迈凯伦来说他们又太慢了。

前面追不上，后面也撑不著，明明处於一个竞爭本应该最激烈的位置，却莫名其妙陷入了一种“领跑”的状態。

赛后或许可以和束龙稍微交流一下，因为他对这种比赛可实在是太熟悉了。

尤其是在19年驾驶小红牛的时候，由於超模的单圈能力经常將一台中游赛车抬到不属於它该在的位置，可前面奔法牛三家爭冠集团的火星车他又著实追不上，每次跑著跑著就给自己跑成了一个“孤儿”，主打一个前不著村后不著店。

但这种比赛无疑是极为无趣的，好在中游集团的爭斗颇有看点，多车攻防的场面频频出现，勉强让熬大夜的车迷们免於手机砸脸的窘迫。

看得束龙都有些缅怀起哈斯那一年的比赛经歷了。

哈斯那年的垃圾车確实给他折腾得够呛，但至少每一场比赛他都有丰富的事情可以去做，从头到尾都在努力向前不断提升位置，分虽然少可完赛后的成就感甚至都不亚於现在的一次分站冠军。

现在红牛就是车太好了，好得让束龙得不断靠路边的转播大屏幕解闷才不至於让自己睡著，好不容易到50圈才努力振了振精神开始提升自己的节奏，准备將维斯塔潘给纳入到自己的攻击范围之內。

维斯塔潘当然也不会坐以待毙，硬跑到最后再进行攻防他的胜算极低，只能现在努力提速，儘可能將爭斗的时间点往后顺延。

可能幸运真会眷顾努力的人吧，眼瞅著束龙已经打开了第一次drs开始向前施压，比赛无聊了几乎一整场之后后面中游积分区那边开始惹出乐子来了。

里卡多率先在赛道上惹出了一个黄旗。

大牙今天这场比赛採取了与队友诺里斯完全相同的黄胎起步策略，你可以说因为驾驶风格与新规和新赛季迈凯伦赛车特性不匹配导致他全年的成绩惨遭诺里斯碾压，但老將的经验在这样复杂的赛道条件下被展现得淋漓尽致。

诺里斯在第31圈扛不住胎耗率先进站换白，里卡多却生生將这套黄胎给撑到了44圈才进站，一套崭新的红胎尽显一个老將为了证明自己价值的血性杀气。