第311章 求人不如求己（第3页）

儘管同样做不到像束龙那样轻鬆写意地保持住微妙却又恰到好处的滑移角，但其中一些关於线路的理解放在法拉利上真的很有参考价值，圈速上较之第一轮飞行圈也確实有了立竿见影的提升。

在维斯塔潘的第二轮飞行圈因为第一计时段的失误没能刷新出最好成绩的情况下，勒克莱尔第二圈直追0。24秒，最后以1：29。314的成绩仅落后维斯塔潘0。01

秒位列第三。

“我透！”

看骂法也能看得出来，这一声是束龙帮乐扣嚎的。

更早做完最后一轮推进后早早停回杆位停车格上的他，从下车就一直紧紧盯住转播的屏幕，刚才没忙著摘头盔为的就是挡住自己祖安的口型。

用力挥了下拳头却感觉有些不妥，又抬起手来鼓了几下掌。

这换一个不知实情的人在旁边看，指不定还会以为他是在为自己杆位的確定而振奋，顺便还恭喜了一番自己队友和f2前队友的优秀表现。

好吧，確实有恭喜的成分，同时恼怒的情绪也是真实存在的。

恭喜源自於束龙和那两人围场外良好的私交，恼怒则源自於事情有些脱离他掌控的烦躁感。

不管怎么说束龙也是人，儘管他对於情绪调控的能力放在围场內也是佼佼者，但事关他的第一个世界冠军，作为情绪被激素掌控的生物现在这样已经是他能抑制住的极限了。

果然每每想要指望別人就是容易出些么蛾子，反倒是完全没有心理准备的时候又会撞上些莫名其妙的好运。

现在怎么办？

先前束龙会用“一锤定音”来形容排位赛是有原因的，铃鹿这条赛道本就是出了名的难超车，再加上正赛还有极大的可能性是雨战，没了drs的加持想要超车更是难上加难，基本只能依靠车手自己的个人能力。

但是吧—

不是束龙詆毁自己的前队友，而是跟自己的这位现任队友比起来，勒克莱尔的雨战能力多少还是显得有些不够看。

若是排位赛勒克莱尔能在前面，那通过周旋守住自己位置的可能性反而还高一点，但指望他在位置落后的情况下拿下维斯塔潘？

且不说互相之间的能力高低对比，光论斗志现在的勒克莱尔就已经落了下风。

排在p2的维斯塔潘別看已经基本失去了爭冠的悬念，但他正赛的目標绝不会仅仅局限於一个p2，最后他与束龙之间的排位单圈差距其实並没有前面q1和q2展现出来的那么夸张。

用f1官方推文的形容来说，就是只不过差了一个“角田”，恭喜角田在自己的主场荣获一个新的计量单位身份。

束龙一开始能有那么巨大的圈速优势不代表他真的快到非物理，赛车的性能极限毕竟就这么一点，只不过他的稳定性更高，而且从一开始就没有留手藏裤襠的打算而已。

最后的单圈成绩为1：29。145，算是赛道抓地力条件衍进以及油量减轻带来的自然结果。

再看勒克莱尔，现在估计只有在排位赛这种可以放开手脚甩的阶段，才能多多少少能展现出一点天才少年的意气风发。

等到了正赛？

活像一个社畜！

哪怕法拉利的策略组老老实实不犯病不整活，比起提升位置去爭第二第三名之间那多出来的区区三分，法拉利自然还是更倾向於让勒克莱尔老老实实地带回现有的积分。

车手冠军早已没了可能，车队冠军的悬念也早早落下了帷幕，但製造商年度第二的名头和对应的分红？

后面的梅赛德斯与他们之间的差距其实並不算大，比诺托今年已经被铁佛寺们扣上了罪人的帽子，保守的策略也不乏为他们自保的一种方式。。

还是要靠束龙自己想想办法。

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