第88章（第3页）

接下来，我们又追踪了另一个苹果用户，辽宁的赵大叔。我们想看看他是不是像王先生一样遇到了问题，没想到结果更可怕。

赵大叔也深受苹果的“死脑筋”之苦，他的汽车直行不让左拐，结果撞翻一辆左行轿车，轿车内三人重伤，而赵先生也没讨到多少便宜。

事实上，我们采访到他的时候，他刚做完手术，正躺在病床上休息，“我是个瘸子，本来想买个苹果汽车代步，没想到一出车祸，另一条腿也瘸了。”

“你恨自动驾驶汽车吗？”记者问。

“恨呀，我是个卖假药的，一辈子靠忽悠别人活着，没想到到头来被个汽车给忽悠了。唉，真是常年打雁被雁给签了。”

赵大叔显然是对自动驾驶汽车伤透了心，他用行动表达了愤怒：此时视频画面出现了一个中年男人，只见他坐在轮椅上展示着一个条幅，“终身不用自动驾驶汽车”。

看来苹果汽车是太凶险了，那么谷歌汽车呢？

我们接下来追踪到了全国唯一的一个谷歌汽车用户，上海的李小姐。李小姐说，“谷歌很gentalman，但我也不想要它了。”

“这是怎么回事呀？”记者问。

“你知道我是个女司机嘛，技术不行，上路不是被人白眼，就是被人鸣笛，心里一直很受伤。这不国家解禁自动驾驶汽车了嘛，我就想买一辆。我看谷歌汽车小巧、可爱，挺萌的，就买了个谷歌汽车。我以为这样能改变一下我这个女司机的形象，没想到一上路才知道，它还不如我这个女司机呢。”

“这又是怎么回事呀？”记者接着问。

“它也太gentalman了，绿灯它礼让行人，直行它礼让左拐，停车它礼让别人。你知道我以前开车，都是很生猛的。无论是绿灯、直行，还是左拐，只要有谁敢跟我抢，我都鸣着响笛、打着双闪使劲往前冲。抢车位就更别说了，只要有位，先把车头或车屁股放进去再说。虽说很多时候，因为技术不好，抢的不是很完美，被别人白眼、鸣笛，但总比现在强啊！”

“现在怎么了？”记者接着问。

“耽误事呀。提车的第二天，我去上班。路上要经过几个路口，你知道上班的点，车多，人又着急，不抢根本过不去。可谷歌汽车居然在这节骨眼上礼让，它不但礼让行人还礼让车辆，你说这不要命嘛！

“我后边的车都气死了，不是鸣笛，就是按下车窗骂我。

“这还不算，由于红绿灯的时间很短，它这一礼让，交叉路口的车很快就开过来，一下子就把路口卡死了。

“哎呀，这路口要是有交警还好说，能帮着疏导一下。要是没交警，那就耗着吧。有个路口，我耗了半个小时也没过去。最后我实在受不了了，让它自己回家，我打了个出租车去公司。

“没想到我下班回家后，它还没到家，用定位系统一找才发现，它被拦在一个街边的菜市场里了。

“我真是纳了闷了，它怎么给自己导的航，导到这个人车混杂、川流不息的地方，结果可想而知，只能一个劲礼让了，可是谁让它呀？等我赶到的时候，它的系统已经崩溃了，语音喇叭不断地重复一句话，“礼让行人，礼让车辆。”

车外围了一大群看热闹的，知道我是车主后，就好像是看一个外星球来的傻瓜，哎呀，囧死我了，当时有个地缝都恨不得钻进去。”

由于我写的是小说，所以比较夸张。现实中，一般像谷歌和苹果这种大公司，在自己的汽车上市之前会不断进行路试，所以一般不会出现小说里所描述的情况。

不过即使这样，我还是认为自动驾驶汽车在中国上路很难。我这么说，估计谷歌会很不服气，我的车不是已经上路了嘛，而且开的还算不错（我写这个注释的时候，苹果汽车还没研发出来，但是谷歌汽车已经在美国部分州上路，除了时速慢点，据说开的还不错）。

解释一下，我不是瞧不起西方的技术，主要是中国的路况过于复杂，而中国人解决问题的方式又非常灵活，以机器的思维估计很难适应。

举个例子，在中国经常会遇到在堵成一锅粥的路况下开车。这时候，你要想杀出重围，就得变成个势利小人：有空就钻，有便宜就占，至于说交规，交警在的时候就守守，交警不在就去它妈蛋。

谷歌可能会说，不守交规我不会做，但有空就钻，有便宜就占还是容易的，不就是抢道、加塞吗？

哇塞，如果你这样想，来华以后肯定会吃大亏。

你以为抢道、加塞这种便宜是那么好占的，这里面有中国人的生存智慧在里面。比如，好车的便宜你不能占，剐蹭了你赔得起吗？就是不剐蹭也赔得起，你知道里面是什么人呀，要是有个大人物、或者有背景的小人物，你不吃不了兜着走吗？

那你说，我占次车的便宜不就行了吗，也不是你想的那么简单。万一车里面是个胳膊纹着龙的混混，你占他的便宜，不是让车主挨揍吗？

所以说在中国开车不仅仅是一个技术问题，更是一种生存智慧的体现。这种智慧可不是一天两天就能学到的，除了身边人的言传身教外，还得自己在社会上观察学习，并最终潜移默化为一种处理问题的本能反应。

听我这么一说，谷歌你怕了吗？

我估计怕了。