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nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“CES5464Yugapprchradarctact，celrestrtclbandmata4200meters。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;（东方5464，，虞城进近雷达看到了，取消高度限制上到4200米保持。）
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“C8517，fset3mesleftthetract。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;（白鹭8517，向左偏置3海里。）
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;……
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;光王珩宇转波道这两分钟，他就听见江宁几乎一刻不停在下指令，尽管频道里声音一个接一个，时不时还有插话的，有些杂乱，但江宁的指挥却依旧有条不紊。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;小徐本来还准备联系进近，结果一听进近是江宁的声音，下意识就看了眼王珩宇，然后默默放下了手。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;王珩宇好不容易寻到个空档插话，“进近晚上好，东方5628，高度下6000，通波W，听你指挥。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;江宁的声音随即传来，没什么情绪，“东方5628，晚上好，虞城进近雷达看到了，SAS-81A，跑道17R，通波W，下到5400。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“SAS-81A，跑道17R，通波W，下54，东方5628。”王珩宇复诵完，小徐调整飞行参数，继续进近，趁着空档王珩宇继续道：“进近你好，我想问一下本场延误还要多久？”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“目前大概30分，”本来以为按江宁的性子大约会直接告诉他一个时间，但没想到他今天还挺亲民的问了一嘴，“前面航程有情况吗？”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;王珩宇老实回答，语气有些可怜，“起飞机场也有天气，绕了远过来的。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;虞城机场进近管制室里的江宁，听着耳机里传来的王珩宇的声音，无声笑了一下，“辛苦了……附近几个备降场也都有不同程度的延误，都在排队，应该是快饱和了。如果有备降意向，建议先联系一下家里。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;进近之前王珩宇已经联系过家里了，家里工程师是让他继续进近，毕竟附近的备降场也都是人满为患的状态。与其绕远过去，不如就原地等会。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;比起江宁说延误30分钟，更让小徐震惊的是他那句“辛苦了”！他都恍惚感觉自己是幻听了一样，默默转头看王珩宇——就见他咧着嘴笑容灿烂，语气轻快地复诵，“好的，收到了，谢谢，东方5628。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;小徐：“…………”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;唉，说到底，还是分人呐！
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;王珩宇继续进近，而江宁那边也很忙碌。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“进近，山东4671，我申请左转030，右侧是个雨区，你看能不能引导我去五边北边去等待？”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;百忙之中，有机组申请航向，江宁看了一下雷达显示，开口道：“山东4671，那边等待的比较多，你过去会有冲突。雨区有多大？你飞120能绕过去吗？”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“120不行！我这位置这会风大雨大的有颠簸，120过不去的！”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;大约是被这天气闹得，机长心情不太好，语气都不免重了些，甚至连航班号都没报。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;江宁的声音依旧很平静地问：“山东4671，什么程度的颠簸？”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;那头回复的语气有些不耐烦，“中度。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“好的，收到了。”江宁的语气却没有任何波澜，“山东4671，150可以吗？最多150，你这个位置再往外就出我扇区了。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“150……应该可以。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“山东4671，那你先飞150，10海里后左转盘旋。”江宁平静地下完指令，随后冷冰冰地补了一句，“还有……山东4671，复诵的时候说完整。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;标准陆空通话，管制与机组对话都要带上航班号，但刚刚山东4671的机长有好几句话都没带上。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;这会被江宁点出来，那头明显顿住了，开口的声音都带着几分尴尬，“航向150，10海里左转盘旋……山东4671。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;对方或许是因为颠簸加天气延误导致心情不佳，跟江宁对线了好一会，起初几句的语气也不怎么好，甚至一度有些强硬。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;但江宁始终保持平静地问询、指挥，最后冷冰冰让他复诵完整，简直就像给他递了一块厚棉花，一拳打上去软绵绵的，不仅不解气，自己还气得不行，转头你又拿他没办法。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;徐柯淳听完了全程，终究是没忍住笑得有点幸灾乐祸，“这山航的机长……也是个勇士，他怎么敢在频道里跟江哥这么说话的！”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;早先没认识江宁前，王珩宇确实对他的指挥有点意见，但后来认识之后才知道那就是江宁的性子。他或许指挥的语气让人觉得很冷漠，但对待工作，他向来都是无比认真。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;特别是上次跟江宁聊过之后，他才后知后觉地反应过来，江宁工作时这一丝不苟的严谨，大约都拜当年江叔那场空难所致——“安全”是他从业的初衷，所以他的一切认真细致和严谨，都是在为这份“安全”服务。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;耳机里陆续传来江宁的声音，一边指挥其他飞机，一边还在跟其他方向的机组证实天气。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;管制中只有塔台是窗口单位，能直接目视机场和机场上空起降的飞机，而区调和进近的管制都只能依靠雷达，天气情况也是根据管制的气象雷达显示，也并不是实时更新的。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;而飞机上的机载气象雷达，相比起来就更精确更清晰，管制员有时候寻求机组帮助也是常有的事。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;江宁：“四川8203，麻烦帮我看一下你左侧的天气情况。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;雷达那边的机组收到江宁的请求，没一会回复道：“左边有两团，没怎么动过，距我当前位置大概十海里。”
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“四川8203，收到了，谢谢。雷达服务终止，联系塔台124。35，再见。”