第1136章（第3页）
这是罗志学制定的权力交接过程的一部分！
次日召开的御前军务会议上也同样如此，罗志学只是在上头坐镇，除了少许场面话外，其他的话基本没有说，一些会议事项罗志学是直接让太子罗戠负责处理，其中包括了对于军方发展而言比较重要的成立空军。
罗志学正在进一步放权，让太子罗戠的协理参务，军务的名头更加名正言顺一些。
在政务上早就已经放权了，而在军务上比较谨慎，在今年才打算进一步放权，而放权的第一件事，就是空军独立成军。
这件事情在大楚帝国数十年的历史里，算是比较重要，未来是能够进入史册的。
因为这是在当年设立海军之后，时隔数十年，帝国再一次设立一个独立军种。
大楚帝国目前有陆军，海军，近卫军，海岸警卫队，武装税警一共五支正式的武装力量。
但是海岸警卫队以及武装税警都比较特殊，海岸警卫队虽然装备大量军舰，也具备海上作战能力，但实际上并不是正儿八经的军事部队，而是一种武装执法部队，归属海军以及巡警部双重管辖。
然后还有一个比较特殊的武装力量武装税警，人家收税的……
而新成立的空军呢，则是非常特殊……这将会是一支完全独立的军种，性质上和陆军以及海军是相当的，都将会成为帝国常规武装部队的一部分。
未来将会承担空中侦查，空中打击，空中防御，空中搜救等任务。
空军的前期组成，将会以陆军航空队为主，再加上海军航空队合并而成。
但是，近卫军航空队将不会被合并，而是继续保留在近卫军体系里。
近卫军比较特殊，它本身就是一支多军种的武装力量，不仅仅有陆军，还有舰队，现在有个空军也是情理之中。
飞艇和飞机并重
新成立的空军规模并不算大，目前只有数百架各种飞机的规模，并且也谈不上实战部署的程度。
大楚帝国的航空业依旧还处于摸索发展的状态，各种飞机还是比较原始的，而用在作战的话依旧有诸多的不足。
其中一个比较关键的问题就是，飞机的事故率依旧非常高，使得了每一次飞行都变成了一种挑战。
飞行的事故率高，是多方面汇总起来的综合原因。
一方面是当代的技术还比较有限，制造出来的飞机在性能上并不咋地，因为对流体动力学等多方面的理论以及飞机设计，研究还处于比较初级的阶段，因此制造出来的飞机竟然会莫名其妙的出现一些问题。
比如说飞机飞的好好的，但是稍微做一点动作，或是爬升，或是下降高度，又或者是是转向后，突然飞机就失控了……而飞行员甚至都搞不明白为什么会突然失控。
而技术人员也无法通过诸多后世现代的各种探测设备了解各种情况，因此也无法解决。
飞机的设计，尤其是气动方面的设计是一项技术含量非常高的学问，可不是说你知道了升力原理后，随便就能够搞出来一架能平稳飞行，做出各种机动动作的飞机来的。
在空中的情况，远远要比在地面复杂的多，飞机在不同的情况下遇到的问题是非常多的，而且是不一样的。
飞机在飞行的时候，是每时每刻都受到不断变化的周边气流的影响……加上飞机速度快，些许的气流变化会会引来极大的机体变动最后导致失控。
这些问题，在最近几年里一直都是困扰着大楚帝国的飞机设计师们。
而尽可能的提高飞行安全，也是当代大楚帝国的飞机设计师们最核心，也是最重要的设计目标。
至于航程，速度，载重这些都得往后靠。
唐机械集团公司旗下的唐山飞机公司所设计研发的黑燕飞机，为什么能够获得各航空队，乃至民间行政机构的青睐啊，可不是因为这款飞机的速度有多快，更不是因为它的航程有多远，也不是因为载重多好。
而是因为它的飞行安全性能最好，操控非常容易，同时对空中不同高度，气流的适应性最好，同时良好的操控性能够让飞行员遇上各种气流变化的时候，迅速便捷的进行调整，最终确保飞行安全。
容易飞行，这才是黑燕系列飞机获得了大量订单，成为了陆军航空队，海军航空队，近卫军航空队的主力教练机的缘故。（）;