第1145章 形势一片大好（第2页）
“而且这个进气道完全满足发动机对空气流量和在各种飞行条件下对进气条件的要求，两者结合，我们的战斗机的‘大脑袋’就可以实现了。”一位同志道。
“就是这个大脑袋实在是有点丑……”另外一个同志小声嘀咕道。
瞎说什么大实话！同志们对他怒目而视。
“这叫笑口常开，你懂个屁！”另外一位同志纠正他，这位同志完全不懂得欣赏。
总师和负责气动的同志才不管他们那么多，丑不丑的你别管，你就说这东西管不管用吧。
“双三角翼试飞那边也传来好消息，双三角翼试飞结果初步表明，这种翼型具有非常明显的优势，好处一大堆。”翼型的改进，也是在气动的范畴内的，气动子系统负责人自然第一个接到这个好消息。
“加上脊背空间的扩展利用，相信我们又能改出一架好飞机来。”总师喜不自胜，形势一片大好。
而在京城，另外一架飞机同样形势一片大好。
防工委的会议室里，坐满了相关的同志，其中也包括了高振东。
他们是来确定那架传说中的“目标机”——空中优势战斗机的最终总体方案的。
经过了最早采纳高振东“三级三型”战斗机的规划建议，一路走到现在，经过大量前期工作和预研调研之后，这最后一型，也是最重要一型的总体方案终于开始正式走上了舞台。
负责汇报的同志，来自遥远的西南。
这是三线建设的成果，从力量最强的东北分了一批同志到蜀省的蓉城，在战斗机设计制造的层面，实现了鸡蛋不装在一个篮子里。
而此时东北正忙于战-7的生产、米格-21的仿制改进等工作，新飞机这件事情，就主要落在了蓉城飞机研究所这边。
“发动机方面，我们现在以东北航发所的r-13技术改进二期计划目标为基准，进行新机的设计工作，在二期实现之前，可以使用发动机增推的一期成果暂代进行设计和试飞……”
首先确定的就是发动机，毕竟没有发动机，再好的设计也飞不起来，而这两种发动机，是我们现在能看到的最好的战斗机发动机了。
对于这一点，大家都没有什么异议，包括高振东也觉得是这样，他很清楚，这东西基于lyp-13，但lyp-13怎么了，lyp-13不一样把八爷搞出来了嘛。
80年代的8爷你们可以随意嘲笑，但是哪怕80年代，也没人能否认八爷要是真有一套好航电和导弹的话，打起架来玩儿“一招鲜”，谁碰上都同样难受。
高举高打，打了就跑，强占制空权可能差点儿意思，但是打乱你的计划，降低你的空中作战效率，破坏你达成空中作战目的，还是有效的。
更别说现在是60年代，真是搞出只有8爷性能的飞机，其实也并非不能接受。只是高振东的想法，还不止如此。
“……我们的第一个方案，是采用常规布局，两侧进气，双发发动机，变后掠翼……”
此时最为著名的变后掠翼战斗机f-14“雄猫”虽然还没影子，但是f-111和米格-23却是已经初具雏形，同时国际上对变后掠翼战斗机的讨论也已经比较明了，作为新型战斗机，这种看起来一举两得的新式构型，自然是在考虑范围内。
空军的同志倒是一脸的满足，这东西好，要低速有低速，要高速有高速，要速度有速度，要机动有机动，可谓噱头拉满，而且情报表明，不论是老毛子还是旗佬，都在搞这种战斗机作为主力战斗机。
甚至旗佬还准备用这种飞机一统海军和空军战斗机、战术轰炸机多种机型，其性能之先进，理念之优秀，可见一斑。
只是变后掠翼最终的结果嘛，空军的同志却是都不知道的。
空军连连点头，但是其他同志却是讨论声四起，这东西不靠谱吧？
“变后掠翼？这对我们来说，是不是有点太过复杂了？”
“对啊，听起来是样样精通，但是样样精通的下一句话，往往是样样稀松啊。”
“听起来好听，但是那么大一坨死重，是不是值得？有那功夫，还不如多带点油带点弹。”
“死重也就罢了，那个机械的复杂程度，还有变后掠翼控制的难度，风险也太高了。”
“这个方案唯一的优点就是变后掠翼，但是变后掠翼的好处和代价相比，是否值得？”
（本章完）