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FrankieLeung，叫梁志聪，是主管本次客户报价和设计的主工程师，显然他也要负一定的责任，就是不知道要负几成责任，因此见到姚劲成，他也拎着行李箱，低声沉默着。
姚劲成没空管下属的忐忑，一路上闭眼休息，沉默，在车上他忍不住揣测，以前是不是也出现过类似的情况？只是大家互相包庇过去，不过是因为这次事件大条，盖不住了，又是被客户反弹式的告状，所以才不得不报告给他这个老板，一时间，姚劲成对广州的这批员工疑心四起，甚至想全部换掉，起了几个备用计划。
两地商务车直到晚上才驶入昌江精密的厂门口，姚劲成顾不上修整，立即召集人开会，从香港长途跋涉过来，花了大半个下午的时间，他倒是冷静了点，没有再追责，而是查看了中文版最终设计图和用料报表，在设计图审批的签字上，盯着“葛宝生”三个字几秒钟，又看了看生产确认单上的几个名字，随即又转开眼，开始预估一下这次的损失，这么一想，火气又上来了。
但姚劲成始终没有当场爆发出来。
第二天，他开始三方联系打电话开会，请求客户的谅解，尽量把这件事化小。
姚劲成带着几个人在广州，负责该订单的一位日语女销售Yolanda在香港，客户在日本。
本来，像是这种重要产品，昌江精密是必须要在厂里进行装配，确认无误，完全契合才能交付出去的。
按着客户的要求，这个装备件需要客户方提供，尤其是在一再修改图纸的情况下，装配件是肯定得跟上变动的。客户说好他们从日本本土寄出到广州，这不是什么为难的要求，当然没问题。
可阴差阳错，五月底的时候，海关启动年度严查程序，里头进出口的货物都要一一检验才给放行，尤其是国外进来的包裹，不论是商业还是私人的物件，全部细查，一件不可放过，这就造成了昌江精密的收货延迟。
于是客户那方就表示，外面的东西进不去大陆，那就让昌江精密把最新改过的那批样件，走香港的路线，寄到日本，由他们自己的工程师进行装配试验，这一试验，问题就冒出来了。
而昌江精密生产的这边，为了这个订单已经积累很多材料了，必须要消化处理掉一部分，不然后头被其他订单追着跑的时候，大家又要加班加点，机器损耗也很大，再加上限水限电，各类细节困难很多，梅长发、葛宝生和王忠良等人商量后，才决定要提前生产的。
反正之前那么多的客户和生产订单都没有问题，既然客户已经确定了设计图，这次肯定也是十拿九稳的，每个人都十分盲目自信。
日本的工程师在电话那头叽里呱啦说着日语，日语销售Yolanda一句句翻译，他们倒没有特别生气，因为于车企来讲，最终成品收货之前发现问题，是很正常的事，成品总是要往来半年甚至一年或更长久的时间，才能最终确定，只要还没有大批量开始生产，就完全可以纠正。
当然，八九十年代的日本车企大放光彩，全世界都是他们的广告，日本人也有付了钱就是大爷的傲慢。
其中一个本部长对姚劲成说：“姚桑，我们派了几批人去考察，根本就不看好中国大陆的生产厂商，管理混乱，技术差劲，责任不明这些原因，我不说你也知道。当初选你，因为你是香港人，又是工科出身，有一定专业度，我司小泉君与你共事过，对你大有赞赏，而且你们给美国车企供货做的单子很漂亮，我们才会选择和你合作。但是1。5厘米的厚度差距，还有工艺水平的不足，这种最基础的问题，还是第一回开会时就多次提醒过的基础错误再次发生，确实让人很难相信，你们是有过类似生产经验的厂商。”
这日本人功课做得够足的，连他们的客户都打听出来了，竟然也不介意。
“姚桑，我们很有诚意，想开辟一个全新的供应商，贵司在广州，税收政策优惠，人工不贵，物流方便，香港又是金融中心，国际收款也便利，对你来说，都是很有利的条件。请贵司珍惜我们的合作机会。”
“我方今天将会把装配件重新寄出到香港，避开大陆海关。你们在当地装配好，拍好照片，发传真给我们，我们确认后，请再次寄出至少两百件不同批次的样件，我们还要在本地进行再次试验。”
会议开得不算长，也没有剑拔弩张，但姚劲成的脸色一直很黑。
除了是这个客户选择的合作伙伴，他还是一个公司的老板。
除了是一个香港人，他还是一个中国人。
日本人这么说话，他不可能高兴到哪里去。
过去几十年，我们受日本人的气还少吗？现在非战争时期，赚他点钱还要被鄙夷。他姚劲成就非赚不可了！
丢距老母，真憋屈啊！
关键是，客户方面没有任何的损失，所有的损失由他姚劲成和昌江精密背下了！他只是没有再参与后面几次更新设计的会议，就出了这样的纰漏。
日方客户挂了电话，香港销售Yolanda对昌江精密广州厂特别不满，因为她是与客户对接的第一人，客户的嘲讽由她第一波来接受，再加上奖金与项目利润是挂钩的，这种损失的出现，明显立即就减少了自己的收入，若不是老板在，她恐怕就要爆粗口了。
而梁志聪也没有选择开口，他也择不清，理论上他是葛宝生的上司，却不喜欢到广州现场来，只远程开会沟通，属于管辖不力。
姚劲成没有在这时候选择追责，只是让梁志聪把所有相关的签字单子收起来，又让他跟葛宝生对设计图，一张一张，一版一版地对，对过再跟日本方再三确认，打样，由司机送到深圳罗湖关口，香港派人来接货，当日直接人肉空运到日本。
中间的花费不去提，周折过程都花了大半个月，其他的订单项目往后放，还得找借口与别的客户作推搪，相关的工作人员一日都没有休息过，连轴转要去补偿这个错误，弄得香港办公室怨声四起。
直到日本那边反馈错误率和参数误差都在可控范围内，整个昌江精密头上的紧箍咒才稍稍松开一些。
至于那八千件品相完美的产品，成了废品。
八千件废品浪费了近三吨塑胶原料，这种用在机动车零配件上的高等级的塑胶原料贵不说，且在这个时候非常难买，有时候采购的同事得到外地去跑，甚至有时候要在香港和台湾定料回来，所以要用在刀刃上。
而由合作货代报关的那一千件产品，也只能撤回，跟还未运输出去的产品一起，丢在仓库，一来一回又是费用。
事已至此，所有人都在开会检讨，自己在中间扮演的是什么角色。
设计版本用错、客户投诉、沟通无反馈、大环境的影响、最蠢不可及的是自作主张提前生产、浪费公司材料、每个部门的人都相信上一个部门都已经核对过数据和设计而忽视了自己的本职，种种种种没有任何技术难度的错误，造成这一场近十万的乌龙损耗，每一个环节，不论哪一个，都让姚劲成难受。
姚劲成没有骂人，甚至没有辞退人，他是个大气的、能够包容下属错误的老板，只是在生产单上签字的那几个人，令他头疼不已，说这些人没用，可前面的订单都完成得漂亮，说他们在这次的订单中犯的错误，他作为一个企业管理者都不好意思说出来。
梁志聪作为该项目牵头人之一，因为监管和审核不到位，年底分红和双粮被扣除，其他签字人年底多发的奖金也被扣除了。
不过，也正是因为用料浪费这件事，让姚劲成在广州暂时长住下来，开始查今年以来的所有收支账本，大帐小账，他都带着香港来的会计和出纳在看。
中间抱怨和辛苦自不必去说。
期间，姚劲成发现今年加了一家新的废料回收公司，而且在四月份后，大部分的料渣基本上都给了这个叫金良的公司，张小姐看到，说是葛宝生极力推荐的，大概是葛经理的朋友。