第十一章 创新与压力（第2页）

这个年轻人对技术的执著到了近乎苛刻的程度。

他做老头乐十年，从来没见过谁会对0。1mΩ的內阻差异如此在意。

“山河，“

张文昌忍不住开口，“你这要求是不是太高了？御杰马的电池根本不做內阻匹配。“

“御杰马不做，是因为他们用的是铅酸电池。“

陈山河转身看向张文昌，“铅酸电池的內阻大，0。1mΩ的差异相对於整体內阻来说微不足道。

但鋰电池不一样，內阻小，0。1mΩ的差异就很明显。

再加上我们用的是bms主动均衡技术，內阻不均衡会导致均衡系统频繁工作，增加能耗。“

他顿了顿，眼神里闪烁著光芒：

“张总，我们造的不是老头乐，是家庭安全座驾。安全不只是碰撞安全，还包括用电安全。电池包是电动车的核心，必须做到万无一失。“

张文昌沉默了。

他忽然明白陈山河的“安全“理念，不止於表面，而是深入到每一个技术细节。

接下来的三天，团队重新筛选了所有电芯。

3000节电芯，每一节都做了五项测试：电压测试、容量测试、內阻测试、自放电测试、温度测试。

测试数据全部录入电脑，然后用算法进行匹配，確保每个模块的电芯差异不超过1%，每个模块之间的差异不超过0。5%。

这项工作非常繁琐但陈山河坚持了下来。

每天工作14个小时连续三天，终於把所有电芯筛选完毕。

等到第四个完整的电池包组装完成。

陈山河站在电池包前，深吸一口气。

这个电池包的外壳是铝合金，表面阳极氧化处理。

银灰色，质感十足。

外壳上贴著一张標籤：山河汽车-动力电池包-型號sbp150v40-004-2014。11。16。

“通电测试。“他下令。

张磊按下启动键，bms显示屏亮起。

电压显示：355。2v，电流显示：0a，soc显示：100%。

“均衡系统启动。“

刘峰看著主控板的数据，“模块间最大电压差：0。05v，均衡电流：0。8a，预计均衡时间：20分钟。“

20分钟后，四个模块的电压完全一致：88。8v。

bms显示屏上，soc显示：100%。

“第一个完美的电池包。“

陈山河笑了，“终於可以装车了。“

张文昌站在旁边，看著这个银灰色的电池包，心里忽然有一种前所未有的震撼。

他做了十年车，见过无数个电池包，但从来没见过这么精密、这么专业的电池包。

“山河，“张文昌忍不住问，“你这bms系统真的是你自己研发的？“