三年级黄金魁札尔赛道（第2页）

因为T13出弯时已贴得足够近，所以后车并不急于在T14入弯时动手。T14弯中调整线路，藤丸立香游刃有余地利用着前车出弯时为防守而损失的速度，让自己在T15处获得远胜于并排车辆的牵引力。

上坡直道进入轮胎脚下，打开的DRS与终点线前完成的超越。教科书式的“延迟超越”战术在雨天也能被轻松演绎，迦勒底的车手来到P5。

P5，离登上领奖台还差几个名次，无线电频道里确认与前车的距离，趁雨势的“纹丝不动”小心翼翼地开快点，藤丸立香有一搭没一搭地思考与开车无关的话题，而被雨水割开的另一半大脑正在热血沸腾地打符合车手性格的逆风胜利局——好热血，本人如此感慨着地踩油门，满带“热血得好疲惫”的矛盾心态冲向前车，要在这一圈的T10动手超车。

赛道末端低速发卡弯，与一条短直道和T11-T12上坡组合弯相连，越开越快几乎要“忘却”轮胎保护的全雨胎车手迈着进击的步伐，雨天湿地也无所畏惧地延迟刹车，尽管车手一贯自觉自己很有驾驶安全意识的谨慎比赛——或许是因为她的驾照今年还没被扣分过？超级驾照和普通驾照都是，这使她有些得意——车手自内线悍然插入T10的弯心，入弯之际已无需并排地结束了流畅到赏心悦目的超车工作。

P4，因此更加没有理由不上领奖台了。

耐心跟随，保持圈速，管理轮胎，所有的比赛完成都基于这些工作的被妥善完成。倾听引擎声音的车手过掉SENNAS组合弯后立刻打开DRS，与前车的差距不到1s以内，尾流的利用也在射程以内，藤丸立香为前车们不约而同的莫名速度降低感到些许困惑，可这并不能影响到她的超车决心。

刹车区也丝毫不保守，湿地的逐渐变干是助力延迟刹车信心的充分来源，内线，抽头，来到P3。昨天在同样的位置因引擎的突然故障被出弯速度摔上护墙，狠狠地报废了排位赛Q3，还让藤丸立香和魁札尔赛道八字不合的风声有理有据地越传越广——八字是什么？

P3，再每上一个位置，都能获得更多积分，车手榜如此，车队榜同样如此。

雨下个不停，没完没了的降水笼罩在赛道之上。比赛的第57圈，赛会出示双黄旗，安全车再次驶上赛道。

“BOX，BOX。”藤丸立香说，“出事了？”

“一台凯尔特和一台阿尔戈在T14追尾相撞，车手均无大碍。”

“Copy，”车手说，“我们换回半雨胎。”

“…………”工程师停顿片刻，“Copy。”

下坡路段积水严重，刹车点难以判断，所以提前到一定距离就开始刹车是保证安全驾驶的好技巧。经过SennaS时贪心晚刹的藤丸立香耐心地在入弯时保持方向盘平顺，以免突然转向。紧咬前车屁股不放地准备动手，T3不碰路肩，减少积水对赛车线路面的影响，从长下坡直道末端进入左发卡弯，小力抽头，比拼走线流畅程度地超车成功。

两台迦勒底在P1、2的位置碰面了，上一年的本站冠军与上上年的本站冠军带着共同的迦勒底标识驰骋于赛道之上，只为雨天淋漓的草地观众留下喷射飞行的银白线影——迦勒底的车确实一年比一年快，看客们如此感慨，也兴味盎然于在比赛的最后五圈里看队内斗争的愈演愈烈。

如果不是雨天的话，想来赛会与FIA同样乐见其成——这可是能大幅提升收视率的好戏码！

车队没有指令，只是分别为两位车手确认了前后车距离，并“喋喋不休”叮嘱雨天驾驶的安全性，被隐藏的“已经到手的车队积分一分都不能因内斗退赛而丢”在tr里流淌，接收言外之意的当前P2不大在意，车手自觉从P16来到P2已经是完美的逆风局胜利了，输给和自己开同一辆车的队友并不丢人。

记者问：“那如果是两台迦勒底一起从头排起步呢？”

“这得看杆位在谁手里吧？”言笑晏晏对记者，赛后混采的今日亚军藤丸立香神色自若，“怎么不问我的后排起步逆风局大胜利小技巧？毕竟在这里，很少有吧？”

记者忍俊不禁：“那后排起步，P2完赛，有什么特别的感想吗？”

“唔，首先感谢下雨，其次感谢大家都没打伞，最后感谢风很大，能让赛车的翅膀借力起飞。”

记者：“这听起来像是赛飞机比赛？”

车手不置可否：“如果有这类比赛的话。”

立香从跟随在侧的pr手里接过水瓶，语气平和：“下一个问题。”

镜头的白光晕染了视线，她抬头，从昏暗天色中窥见了其他的声音。

“你看起来不高兴。”那人说。

“为什么。”她趴下来用自己金光闪闪的眼睛看对方。

“一眼就知道了，”对方摆弄着自己手上的方向盘，“不是因为比赛，就是因为比赛，难道是输给我之外的人了？”

“显而易见，”她控诉，“你都没去！”

“嗯嗯我的错，”那人说，“可你原来还没有习惯吗？难道要等到拿世界冠军的那天？”

“噢！看来今年就很有希望，”她说，“也可能是因为今天下雨了，那使我恨你。”

“一直记得我算是一件好事吗？”那人迟疑。

“……我不知道，”她答，“就像我不知道这是梦一样，这使我恨我自己。”