冠位所罗门赛道（第3页）
“什么都没有。”
“现在想做些什么？”
“结束目前的环节。”
“今天接下来想做什么和需要做什么？”
“一样的，模拟器。”
七月底的迦南大奖赛，温度仍然居高不下，但与上一站相比，或许能在F1高温赛道排名榜上凭借并不高的位置，为车手与车队提供些许安慰。当然，也包括街道赛道所能为轮胎提供的安慰。
今年夏休前的最后一场比赛，围场内的所有人都有着清爽的笑容与轻松的心态，极高的气温与极低的降雨概率在其中扮演了有好就有坏的角色。
单圈近6公里的赛道，正赛需要跑五十一圈，比赛总里程接近三百公里。冠位所罗门赛道作为临时性街道赛道，在巧妙结合宽阔高速路段与狭窄多弯古城墙路段后，赛车在长直道上的最高可超350kmh，因此也被列入最快的街道赛道之一。
而赛道建设与命名由来都在谜底，即赛道名字之上，但这不妨碍开了四年F1的卡多克今天才第一天知道——关于“冠位所罗门”到底指的是谁。
“那你想怎么称呼？”立香打趣，“型月FIA封建帝制资本家地主所罗门氏？”
“不，罗曼就可以了。”队友把麦克风塞进藤丸立香手里，准备先一步登台，“总归不会变成我们的第N个主场比赛。”
“但如果能在这里双车登台，”她步伐轻快，随意伸手扯住对方的衣服，扬眉笑道，“那和主场相比，就更有特殊意义了吧？”
卡多克回过头来看台阶下的队友，金色的眼睛远比舞台外的日光还要璀璨，他把头扭了回去，拉开幕布走上迦勒底的车手见面会：“或许可以。”
但这是于车手、车队而言，还是于罗曼一个人而言呢？他没有问出口。
驶过发车格，直道末端降速重刹入弯T1，连续直角弯，稍吃路肩助力出弯，加速直道推进。
方向盘在手中的感觉，有时与婴儿身处羊水之中并无区别。游刃有余的车手在阳光的强烈照射下不为所动，护目镜前方的赛道首个90°右弯正在赶来，流畅走线，过掉T4来到第二个计时段。
左-右组合弯，为紧接的T6快速折返而选择牺牲T5的出弯，警惕T6出口墙的车手控制着走线与车身方向，换挡提速再降速地进入锐角右低速弯T7。
城堡的旧墙于拐弯一瞬出现，仅7。6米宽的八号弯要求赛车必须以极高的精准度通过，一个不慎就要撞车退赛的全赛道最狭窄、容错率最低的路段，将第三计时段的首个弯角带入眼中。
T12出弯，藤丸立香将自己的油门踩到底，以全油门的速度飞过十三、十四的高速左弯，精妙的路线选择自轮胎之下驶过，将属于车手的极高专注度和线路执行力展现得一览无余。
下坡，制动，入弯精度决定出弯速度，对陷阱一般的出口墙抱以“别妨碍到我就行”的态度，控制着油门与刹车来来回回的车手连过左右左，保持自己推进节奏地驶过全油门的高速“假弯”，她冲线，完成今日Q3的第一个飞驰圈。
需要在低下压力和高下压力之间做出艰难取舍的车队，最终还是调出了既有直道尾速又能保证弯道抓地力的车子，对此只觉开起来很舒适的立香在无线电频道仍觉不够快，并对自己刚才第二个计时段的速度提出不满的“还能调”。
干燥炎热，又或是阳光明媚？心情的变化决定了藤丸立香今日份的用词，她没什么表情翻过数据，将最顶上的“23-30℃日光充足”放进天气因素的一栏。
不会下雨，所以没人关心雨战与雨胎。干地策略的重中之重，在于如何让轮胎选择能够平衡直道耐磨性与慢速弯抓地力，对轮胎的热衰减和颗粒化管理更为关心的藤丸立香不假思索——正常干地，一停总是最快的策略——“P4第二排起步，我赌安全车干嘛？”
“广告结束！欢迎回到F1赛事的迦南大奖赛，比赛目前进行到第十二圈，当前镜头给到的是凯尔特车队的奥特琳德，她在八号弯‘骑’上了护墙，悬挂损失严重，但勉强开回了维修区。由于一路都有零件飘洒，赛道狭窄清理困难，赛会给出双黄旗。”
“而在不久后，哈桑车队的百貌就因碾到零件碎片，在十五号弯错过刹车点，径直撞墙，损伤严重，一头一尾都出事的赛会随即出示了红旗。”
中性胎起步的藤丸立香已果断放弃了自己的一停计划，她为撞车的朋友们在心里划十字别再撞车与安全车，为自己的原计划哀悼完后切换成崭新的硬胎飞奔回赛道。
车手并不觉得这属于偷来的免费进站，因为所有人都换了意味着所有人都回到了胎耗起跑线，相当于根本没换胎。
安全车的身影在最前排的位置飘荡而来，左右蛇步做暖胎的藤丸立香很有耐心，她没有像当前的P1一样颇感烦恼地在tr里打小报告“安全车可以进去了！开这么慢对我们（的轮胎）来说是非常危险的！”
当然，她其实也不是非常有耐心，比方说她也没忘记在自己的无线电里打小报告谴责前车那台妖精圆桌老在压车“到底能不能好好开车！别让安全车还没进去又得出来了！”
高速、急弯与密集护栏，这三是围场事故发生的必备要素，而基于街市路段建设赛道的迦南大奖赛非常幸运地拥有三者合一的20个弯道。
事故发生的可能性，不说极其可能，也必须得说是集齐了所有要素的“极其可能”的必然事件。
迦勒底TR:
“前车妖精圆桌卡斯特，+1。23s，”罗玛尼语气平静，“可以尝试。”
“收到。”
在T1-3的重刹区上，防守方必须、且只能走内线。进攻方的藤丸立香兴致勃勃，她在发车大直道上借着前车尾流，打开DRS利用减阻系统提速猛追地缩小两车之间差距。