秦赛道2（第2页）

二号弯为赛道的全场最高点，来到P11位置的车手利用上坡稳住车身，将自己保持在赛车线上，未曾冒险只是“等待”地紧随其后，藤丸立香每到高度有落差的位置便总有一种自己在玩马里奥的感知，这使她很难不以玩游戏的心态，把T1-4的螺旋角比作华尔兹的跳舞进行时。

T3，左弯，下坡路段，因重心转移而车身略有滑动的前车正在眼前不到-0。5s的位置，趁机贴近的立香利用着自己更加良好的出弯速度，卡在T3-T4之间的短直道上，颇有预谋地猛然上前，并与之并排。晚刹车，抢内线，字面上看不过轻描淡写的六个字，她干净利落地超越P10。

藤丸立香在一刻有些恍然，她认真地修改自己P14起步很苦恼的想法，把《快乐超车秀》的节目名备注成“今日份的迦勒底车队为正赛精彩锦集所做出的重要贡献”。心态上如此轻慢地娱乐化，手脚动作却一刻不敢松懈，车手完成了今日小车绕操场的正赛第一圈，准备进入自己稳定圈速、不忘超车的角色。

午间的火焰正在无需太阳也热如岩浆流淌的地面上绽放火花，温度与温度正在对每一个车手屁股底下的轮胎动手动脚。

采用“外-内-外”标准线路的立香于六号发夹弯稍早入弯，左眼感知出弯牵引力，右眼管理前轮磨损，她对今日的胎耗究竟能够保持得怎么样其实有些忧虑——怎么能和天气预报背道而驰地热成现在这样呢？！

全油门高速通过T7-T8S弯，对下压力稳定的与否稍作放心，车手继续看顾自己绝不允许过早颗粒化的前轮。吸取教训地紧贴但绝不过度紧贴路肩地驶过T11-T13连续弯，嘴上抱怨车身弹跳过度的车手在tr里唉声叹气，听自家工程师的割地赔款。

第五圈的T14，藤丸立香心有余且力有余地过掉发夹弯，将自己与前车的距离拉近到1秒内，却又有些顾虑于自己的轮胎，遂选择暂不强行超车但持续施压地逐步逼近。甫一出弯，大直道DRS，强吸尾流，重刹区内线完成超车升至P9，然后继续果断选择追击不远处的P8。

“前车哈桑耀星，+1。02s。”

“收到。”

保持节奏地不断前进，不敢推太过但不妨碍稳健地push，前车防守硬朗，所以没有在连续直角弯里进行硬碰硬。

只是耐心十足的车手其实有些困惑：都第十一圈了，如此温度与路面，前车软胎跑到现在居然还没衰竭？

流畅走线地自1-4号弯疾驰而过，状况良好的轮胎给予藤丸立香安心感，于是她无所谓于前车的稍微打滑，在T4出弯后径直超越，迦勒底的赛车位置来到P8。

车手用余光打量自己护目镜上已经消失的阳光，若有所思于温度的变化，她只是聆听tr里的天气变化，全心全意地投入到自己的工作，立香问：“我和前车的距离？”

“+2。44s，你目前每一圈都比他快接近0。23s。”

“Copy。”

时间正在流逝，汗水正在涌出，温度正在下降，天气正在为比赛带来崭新的影响因素。下雨也不曾罢跑的本站，所有车队都对今日可能的下雨抱有着期待与忧虑，而迎面已是点点雨滴的藤丸立香只是单纯地跃跃欲试。

她在Tr里大喊着“PlanC！PlanC！”头也不回地直接过掉维修区通道，奔向同样软胎起步的前车屁股，摩拳擦掌地以干脆到快刀斩乱麻的路线选择，斩杀了P7的位置——前车轮胎在攻防变线中前左锁死，被迫滑出赛道。

“前车卡多克，+3。1s，”罗玛尼的声音在无线电频道中清晰可闻，“你的轮胎怎么样？”

“状态不错，”对工程师话中的别有意味置若罔闻，藤丸立香回答，“暂时不需要进站。”

第十八圈，雨势微妙，已经跟至前车1s左右的车手将前方与自己一模一样的赛车收入眼底，她没有犹豫地继续推进，只在T3下坡时，因中性胎抓地力的略有下降而更加小心地操控。

涂装一致的两台车正在你前我后地互相咬住彼此，因部分弯角出现湿滑迹象的前车愈发谨慎，其速度的微弱下降促使后车更加跃跃。可无线电频道里车队没有指令，藤丸立香扬眉看天气，在是“为难”队友还是“为难”车队之间思考了一下自己进站换胎的必要性。

“本圈卡多克进站，”耳边传来的声音，内容并不出车手所料，“P5、P3以及P2的车手均在本圈进站。”

“双车一起？”车手发问。

“是的，卡美洛圆桌双车进站。”工程师停顿片刻，“我们不，你是PlanA。”

“……收到。”

PlanA，在路面连赛车线都无法保证光头胎运行前，一路push，为进站建立足够时间差。前面少了四台车，意味着自己来到了P3的位置。

藤丸立香确认着与前车的距离，毫不意外于P1、P2的都已“就在眼前”，她在发车直道上将油门踩到底。

第二十圈，于雨势渐密之前进站换胎半雨，出站之时落到P5，被夹在一台卡美洛圆桌与一台妖精圆桌之间。