第63章 推向极限（第2页）

列位诸公！各位百官！摩纳哥今日就要呈现一场极其考验精准度的排位赛！

蒙特卡洛赛道极窄且没有缓衝区，若想拉出最大转弯半径（最大化过弯速度），必须把车头蹭著內墙切弯心，尤其4號弯（赌场弯）13-14號弯（泳池弯组）、17號弯（rascasse弯），不贴內墙走线直接慢0。3~0。7秒。而贴墙走线对车手驾驶精度的要求极高！任何微小的失误都可能导致撞墙退赛！

谁是最精准的手术刀？谁是最粗糙的杀猪刀？排位赛见真章！

空气温度26c，赛道温度48c——因为沥青吸热、因为城市热岛效应、因为良好的日照条件，蒙特卡洛赛道容易升温且非常保温，空气温度不怎么高，赛道温度便已与迈阿密赛道、巴塞隆纳赛道比肩。

不太影响，三场练习赛都是差不多的温度，车手们早已习惯。

q1起表，阿尔法托利车队双车出站！两位车手都使用红胎来做成绩！

在这条狭窄的赛道上，车越多越拥堵。q1有二十辆车同时在赛道上做成绩，每一辆车都有可能被堵。一旦被堵，圈速损失一两秒都不在话下，相当於飞行圈作废。倒霉到头可能每一个飞行圈都被堵，即便开火星车也可能q1出局。

汤彻的第一个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷紫！

全程没有被堵！

1:13。420！力压火星组四台车！暂列p1！

虽然暂时压住了火星组，但任谁都知道火星组的下一个飞行圈一定会翻回来，而且很可能会大幅领先。

加斯利被堵了一下！他的圈速……1:15。492。

车队据练习赛数据推算，q1的晋级线应该在1:13。500左右。

汤彻的第一个飞行圈並不稳晋级，加斯利的第一个飞行圈和作废没什么两样。

汤彻和加斯利都需要刷出更快的圈速！

反观梅赛德斯，w13仍然十分动感。拔罐王的第一个飞行圈……1:15。391……薨！赛车皇帝的第一个飞行圈……1:16。628……驾崩！

汤彻和加斯利做冷却圈时，火星组的第二个飞行圈来了：

维斯塔潘1:13。402，拉。

佩雷兹1:13。292，比维斯塔潘稍好，但还是拉。

赛恩斯1:13。292，和佩雷兹一样拉。

这哥俩开的是火星车，火星车至少要破1:13才对劲！

勒克莱尔1:12。939，勉强可以。

汤彻的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷紫！第三计时段刷绿！

1:12。999！暂列p2！这圈速绝对能晋级q2！

加斯利的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！

1:13。291！暂列p4！这圈速应该能晋级，不过保险起见最好还是再做一个飞行圈。

阿尔法托利双车进站。汤彻暂时不打算出站。加斯利等一等，等赛道上的车少一些再出站冲一个飞行圈。

再反观梅赛德斯：拔罐王1:14。790，未復活；皇帝1:14。571，未復活。

梅奔要加油啊！弹跳已经快要战胜梅奔了！梅奔必须要加油啊！

拔罐王进站稍事调整；皇帝留在赛道上做冷却圈，等待再次御驾亲征的机会。

火星组的第三个飞行圈：

佩雷兹1:13。004，微拉。

维斯塔潘1:12。993，勉强可以。

赛恩斯1:12。616，good。

勒克莱尔1:12。569，good。

q1还剩5分多钟，拔罐王重回赛道，做完出场圈马上开始做第三个飞行圈。

拔罐王跑完第一计时段时，皇帝开始做第三个飞行圈，加斯利也在此时重返赛道。