第9章 hitbx（第2页）

w13：道理我都懂，但我为什么还是那么动感？

梅奔：別炒，我在烧烤。

儘管加强了底板刚度、调硬了悬掛、抬高了车身，梅奔依旧没能解决w13的海豚跳。

好像是可以下定论了，梅奔就是解错了题。

w13：三站河东，三站河西，莫欺新车穷！

懂你意思，季中升级再来看你。

at03：大师，你怎么光盯著大车队的车，我是不是没救了？

出来混，要讲势力，要讲背景，你那条道上的？

at03：我是阿尔法托利车队的，你要愿意的话，叫我小红牛赛车也可以。

原来是shitbox。

at03：大师你怎么还骂车呢？

你有雄厚的资金吗？

at03：没有。

你有强大的研发团队吗？

at03：也没有。

那你有什么？

at03：我有红牛爸爸。

你红牛爸爸的技术你可以用吗？

at03：用不了，fia不允许。

那没救了，你一边弹去吧。

at03：別啊大师！我觉得我还是可以抢救一下的！你看我优化了气动设计、调整了悬掛结构、加强了底板刚性，不也缓解了病情吗？测试第一天汤彻还开著我做出了全场最快圈呢！我不是shitbox啊大师！

施主，你我缘分已尽，你还是和汤彻互肘去吧。

汤彻：怎么突然有种不详的预感？

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来不及为巴林冬测的技术难题伤脑筋，接下来马上赶到赛场的是，2022赛季f1巴林揭幕战！

巴林赛道单圈5。412km，全油门时长占比约65%，单圈有8个高强度制动区，制动时长占比17%；15个弯道以中低速弯为主，仅12-13號弯为高速弯，3段drs区均衔接长直道+末端重剎低速弯，对赛车出弯牵引力、制动抗俯仰性能要求极高。

赛道特性决定了，赛车调校须在低阻力（换取更高的直道速度）与制动稳定性（適应大量的中低速弯）之间找到平衡。

因为模擬器不顶用，阿尔发托利车队调校赛车只能把车开到赛道上去实测，这就註定了本站比赛的练习赛对汤彻、加斯利来说都比较重要。

对的，只是比较重要，因为之前的巴林冬测就是在这条赛道上测的，所以在这个比赛周开始前，汤彻、加斯利就对赛车调校都有了些底。

一练，汤彻並没有出场，把赛车交给角田去驾驶。

不是汤彻托大也不是本田大手发力，纯就是因为一练的价值不高。

经常跑f1的朋友们都知道，赛道温度对赛车调校的影响是比较大的。巴林赛道是一条沙漠赛道，昼夜温差大，白天在赛道上跑出来的调校拿到夜里可不奏效。

一练在3月18日下午15点到16点之间，排位赛在3月19日18点到19点之间，正赛在3月20日18点发车。

这个周末不会有什么气候变化，排位赛与正赛的赛道温度基本是差不多的，而一练那个时段的赛道温度就与排位赛、正赛的赛道温度大不同了。

赛车调校就是为排位赛和正赛服务的，一练的赛道条件就对赛车调校没有多大参考价值了，汤彻可以隨便放给储备车手代打。

汤彻能放给角田也是因为汤彻和角田的关係有改善。

冬休期在模擬器上被汤彻虐了个体无完肤之后，角田对汤彻就张口前辈闭口前辈了。

角田：虽然我年纪比汤君大，跑过的比赛也比汤君多，但汤君毕竟是比我更早得到红牛青睞的人，叫前辈不寒磣。

角田都管汤彻叫前辈了，日常来找汤彻討教，汤彻能不教两手吗？前辈前辈地喊多了，双方的友谊自然而然就深了，有像今天这种鸡肋的练习赛，汤彻不也就有理由让角田代打了？

阴谋论一点看的话，角田管汤彻叫前辈这个操作是很精明的，不像是角田这个闷葫芦能干得出来的事，背后必有高人指点。