第72章 手推车上的百亿卷宗（第1页）

三月十一日。

省交通运输厅在钟伟民被带走之后，进入了一种奇特的半瘫痪状態。

常务副厅长没了。

厅长在养病。

具体什么病——没人说。

但“养病”和“钟伟民落马”出现在同一个月份里，这个巧合的含义不需要翻译。

剩下的三个副厅长里，排名最前的叫宋立群。

分管基建。

沿江高速改扩建工程——原来掛在钟伟民名下。钟伟民进去之后，这个项目的日常推进工作自然落到了宋立群桌上。

宋立群拿到这个项目的时候，心情复杂。

复杂到什么程度——他在办公室里坐了整整一个下午，没签一份文件。

沿江高速要不要继续推？

省委的態度明確。要推。

鹿衡山在三月五日的重新论证会上说了——“工程要干。省委的决定没变。”

但“怎么干”——要重新论证。

重新论证的第一步，是把退回的项目建议书改完之后，重新走一遍住建厅的审批流程。

新的概算要做。新的招標方案要写。新的施工图要编。

编完了——得交给住建厅审。

交给谁审？

江默。

宋立群不想跟江默打交道。

钟伟民跟江默打了一次交道。进去了。

孟庆华跟江默打了一次交道。也进去了。

周建设跟江默打了一次交道。正在被约谈。

三个活生生的案例摆在面前。

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但项目不推不行。

省委要进度。国家发改委要进度。交通运输部要进度。专项债的窗口期已经过了。新一轮专项债的申报截止日期在四月底。

如果四月底之前施工图审查拿不到住建厅的批覆——专项债又黄了。

又黄了的后果是什么？

省委追究交通运输厅的责任。

钟伟民倒了。厅长病了。锅——得有人背。

宋立群在椅子上坐到下午六点。

然后他打了一个电话。

不是打给江默。

是打给孙大强。

孙大强。江北省公路桥樑工程集团的董事长。

省属国企。全省最大的路桥承建商。