第42章 穷途末路的土方黑產（第3页）

他的手伸进夹克口袋。掏出手机。

拨110。

“人民路与建设路交叉口。建设路施工封闭区域內，有八辆重型渣土车聚集。车辆未按《建筑垃圾管理规定》进行篷布覆盖。车牌號——”

他通过围挡缝隙辨认，一辆一辆念。

“苏h-d7823。苏h-e9014。苏h-f3307——”

念到第四辆的时候。

引擎声突然拉高了。

不是怠速了。是掛挡了。

第一辆渣土车衝出了施工围挡。

钢製围挡被三十吨的车身撞得像锡纸一样捲起来。碎片飞出去七八米。

第二辆紧跟著衝出来。

第三辆。第四辆。

从围挡到江默站立的路沿石位置——直线距离四十五米。

渣土车从零加速到四十公里每小时需要大约六秒。四十五米的距离以四十公里时速行驶需要四秒。

总计十秒。

江默把手机从耳边拿开。

他没有跑。

他转身。朝路沿石后方的人行道移动。人行道內侧有一排市政隔离桩。不锈钢的。直径十五厘米。间距一米二。深埋地下六十厘米。

隔离桩是用来防止车辆驶入人行道的。

设计承载力——依据住建部《城市道路交通设施设计规范》gb50688-2011第7。3条——每根隔离桩应能承受不低於五十千牛的水平衝击力。

五十千牛约等於五吨。

八辆渣土车的单车总重约三十吨。撞击时的动能取决於速度和质量。以四十公里时速撞击，瞬时衝击力远超五十千牛。

单根隔离桩挡不住。

但一排隔离桩的联合阻力加上地下基座的锚固效应——

江默没有做这个计算。不需要。

因为他做了另一件事。

他退到人行道上之后，继续往后退。退到人行道內侧一米的位置。那里有一棵法国梧桐。胸径三十八厘米。冬天的梧桐没有叶子，但树干够粗。

他站在树后面。

第一辆渣土车衝到路沿石的时候，方向盘猛打向右。车辆没有冲向人行道。它沿著路沿石的方向横切过来，试图用车身侧面扫过人行道边缘。

车身擦著隔离桩过去。

第一根隔离桩被撞歪了三十度。没断。

第二根被撞飞了。底座混凝土碎裂。

第三根——没碰到。因为渣土车的惯性已经把它带偏了。三十吨的钢铁在路面上滑行的时候，驾驶员的方向盘控制力约等於零。

车辆衝过路口，撞上了对面人行道的花坛。