第435章 县域入口（第3页）

赵明华回答很快。

“车间，快充站，服务点，司机账本，坏车工单，返修车，监管账户。您想随机抽哪辆车，我们配合。”

周远航补充：“也可以看我们的问题。二期线束装配返修车还在厂里，欢迎拆。”

王总点了点头。

“好。”

齐学斌没有趁势推销。

他只补了一句。

“王总，如果你们来清河，我希望技术团队多带问题。我们能回答的现场回答，回答不了的，就把问题留下。清河不怕被挑毛病，怕的是没人愿意认真挑。”

王总看着屏幕里的年轻干部。

这句话比任何招商话术都更有分量。

他见过太多地方主官。有人热情，有人强势，有人把政策优惠讲得天花乱坠。可真正愿意把坏车工单和司机投诉摊开给潜在合作方看的人，不多。

电池负责人问：“如果我们判断长鹏目前不适合深度合作，只适合小批量供货呢？”

齐学斌抬眼看过去：“那也欢迎你们来。清河至少能得到一次专业体检。”

“你能接受这个结果？”

“能。”齐学斌回答得很快，“不接受事实的人，做不好产业。”

屏幕那头，周远航听到这句话，低头在本子上写了一行字。

不接受事实，做不好产业。

这句话同样是说给长鹏听的。

远程演示结束前，赵明华又切出一段司机访谈。

画面里是清河县城北站的老司机，姓冯，脸晒得很黑。他不知道对面坐着比亚迪高层，只按工作人员要求说用车感受。

“省钱是真的。以前烧油，一天跑下来心疼。现在充电便宜，账能算过来。毛病也有，冬天掉电厉害，后排减震硬，前阵子门锁还坏过一次。可售后能来，补贴也按时进账。你问我换不换回油车？不换。电车能让我多带两百块回家。”

这段话没有任何修饰。

比亚迪会议室里却没人觉得粗糙。

因为它正好回答了一个最底层的问题。

车对司机有没有用。

技术可以迭代，质量可以提升，平台可以重做。可如果用户价值本身不成立，再漂亮的技术都只是展品。

清河证明的，恰恰是这个价值已经在县域路面上跑了起来。

视频挂断后，比亚迪会议室里没有人急着离开。

电池负责人先开口。

“他们的问题不小。”

整车项目负责人道：“但系统很真。”

战略部门负责人看向王总。

“如果我们只做供应商，风险低，收益也清楚。可如果深度参与，风险会被放大。”

王总问：“机会呢？”

没人立刻回答。