第428章 故障单上的底气（第6页）

许东林问：“司机补贴由清河发，是否会形成财政硬推？”

章观察员把监管账户页推出来：“关键看补贴性质。车辆因项目责任停运，补偿司机损失，和用财政补贴人为制造盈利，是两回事。”

许东林把问题压回桌面：“边界在哪里？”

苏清瑜回答：“边界在工单。没有故障工单，没有调度记录，没有司机签收，风控池不能付款。司机正常营运收益不从这里补。”

章观察员点头。

“请调一笔刚才马建国的补偿。”

会务人员把流水投屏。

编号，车牌尾号，工单编号，补偿金额，一百二十元。

付款用途，夜间停运补偿。

司机签收，已签。

许东林问：“这笔钱会不会被司机当成隐性补贴？”

齐学斌看向对面：“司机更愿意不坏车，多接单。你可以问马建国，他不会为了拿一百二十元，愿意停运三四个小时。”

运营数据专家语气放缓：“这个判断符合营运逻辑。”

章观察员补充：“风控池后续需要设置总额上限和触发条件，防止被滥用。”

苏清瑜说道：“接受。我们会补一版风控池触发规则。”

安全冗余专家忽然问：“如果安全问题导致大面积停运，风控池够不够赔？”

苏清瑜停了停。

“不够。”

会场里一静。

苏清瑜继续提醒道：“风控池解决的是零星停运和运营损失，不解决系统性安全缺陷。系统性安全缺陷必须召回，停运，整改。这个风险不能靠钱盖住。”

齐学斌看了她一眼。

这句话说得很重。

也很干净。

安全冗余专家点头。

“这句话写进纪要。钱不能盖住系统性安全缺陷。”

梁雨薇在旁边看着苏清瑜。

她原本想让外资和监管账户变成清河的风险口。

现在苏清瑜反而用最冷的合规语言，把边界说得比谁都狠。

司机连线证明了真实。

风控池核验证明了闭环。

安全专家的追问又把清河推回技术短板。

这就是今天的格局。

谁也没有完全赢。

谁也不能装作什么都没发生。

主持人宣布进入第一轮临时记录确认。

记录员念出几项。

司机样本随机性初步成立。

故障工单和司机账本可交叉核验。

营运风控池具备账户隔离和用途约束。