第289章 探寻振动（第2页）

陈启明说，“但如果是叶片引起的振动，应该是一阶谐波，也就是25赫兹，对应叶片的通过频率。”

“六次谐波……这说明什么？”

赵四没立刻回答。

他在脑子里快速过发动机的结构：

高压转子由涡轮盘和压气机盘通过轴连接，支撑在两个轴承上。

如果转子是完美的刚体，转动起来应该只有基频振动。

但实际转子有弹性，有质量分布的不均匀，有支撑刚度的不对称，所以会產生各阶谐波。

一阶、二阶谐波通常是转子不平衡引起的。

三阶、五阶……可能是轴承问题。

而六阶谐波，直接对应叶片数量，这意味著什么？

“可能是叶片和轮盘的耦合振动。”

他慢慢说，“叶片在旋转中会有微小的变形，这个变形和轮盘的振动耦合在一起，產生了六倍频。”

“但如果真是这样……”

“会怎么样？”陈启明问。

“意味著在高转速下，叶片和轮盘的振动可能会相互放大，形成共振。”

赵四放下图纸，“严重的共振，能让叶片在几分钟內疲劳断裂。”

屋里安静下来。

只有桌上的小闹钟在走，滴答，滴答，声音在寂静中格外清晰。

“那怎么办？”陈启明声音有点干。

“先確认是不是这个问题。”

赵四说，“需要更详细的数据分析，可能还要做专门的振动试验。”

“但现在的试车台，测不了这么精细。”

他走到窗前。

窗外是航空工业部的院子，几盏路灯在夜色中孤零零地亮著。

远处，试车台的轮廓在黑暗中像一个巨大的碉堡，沉默，威严，藏著刚才试验的所有秘密。

赵四忽然感到一阵强烈的疲惫。

不是身体的累，是那种面对复杂问题却找不到突破口的无力感。

振动分析是门深奥的学问，涉及转子动力学、结构力学、振动理论，需要大量的计算和试验验证。

而他们现在，只有一次试验的有限数据，和一群经验丰富但理论功底参差不齐的技术人员。